[摘要]以北京豹、北京大猫、北京小猫为例，深入城市出勤的应用场景。
在传统的电动汽车市场，长续航一直是车企较量的战地。不过，长续航虽然解决了部分消费者的“里程焦虑”，但续航里程真的越长越好吗？
9月初，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国工程院院士杨裕生表示：“长里程纯电动车不节能减排，插电式混合动力车假节能减排，燃料电池电动车难节能减排，微小型纯电动车是真节能减排，增程式电动汽车很节能减排。”
杨院士的发言引起了不小的争议，我们不得不重新审视中国新能源汽车的发展，究竟什么是正确的？怎么做才符合国情？
其实，长里程纯电动车的问题主要有两点，一方面无助于绿色出行；另一方面85%的人，每天出行不超过30公里。对绝大多数人而言，我们只要满足通勤的汽车就足够了。
8月24日，首届机动中国汽车产业大会暨2019北京汽车制造厂新能源汽车合作伙伴峰会，在德州会展中心举行。
这次峰会根植市场需求，打造通勤车品类、聚焦家庭校车概念，为通勤新时代提供了更优的解决方案。
接下来，小伊将从北汽制造推出的产品北京豹、北京大猫、北京小猫，与你共同深入城市出勤的应用场景。
便捷与安全，一个不能少
城市通勤有个很大的痛点，在于停车难。而北京小猫两人座家庭校车就显示出了灵动本色。2.25米超短车身，即使置身拥挤公共停车空间，也能轻松通行，便捷停车，最适宜上班族上下班。
对于接送孩子的家长，北京大猫四人座用安全诠释了家庭校车的精髓。高强度梁架结构，配以高强钢、高韧性外部车身，构建起安全稳定的内部空间；宽大的内部视野，一体化座椅，预留儿童安全座椅接入口，打造轻松舒适驾乘体验。
另外，北京大猫、小猫的两个产品“参照国际校车安全时速60 公里推荐标准研发设计”，两款车最高限速80 公里/ 每小时，在50——60 公里时速行驶，会保证驾驶者与孩子的安全。
如果不满足于此，北京豹200，用强悍动力，展现越野使命，立享欢乐时光。
实用性价比，用技术解决真问题
在高补贴时代，为了多拿补贴，电动汽车装配了大量的电池，能量密度不断提高，但牺牲了安全性；而且电池极易衰减，车主不轻易更换电池，导致车辆越来越不实用。
而北京牌短途城市通勤车采用磷酸铁锂电池，全部采用家庭慢充，保证1万以下可以买电池，大大提高了安全性，使用成本也低得多。
北京小猫、大猫综合续航里程约100km，北京豹200续航约150km，三款产品定价为3.98~4.98万元，四驱小越野豹200限量版6.98万元。
在满足上下班、接送孩子的出行应用中，短途城市通勤车无疑具备性价比十足的优势。
剖析三款车的工艺细节，北汽制造重金打造全新的自动化工厂，机器人全面接管，让制造工艺更加精细；精细焊接，高效检测，全时在线，精度控制……
严苛的标准旨在用技术解决出行难题，真正做到“好行、好用、好放”。
后补贴时代，谁主沉浮
从2019年7月新能源汽车情况来看，产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，这也是新能源汽车首次出现下滑。
新能源汽车面临如此严峻挑战，离不开补贴退坡、油价下跌等因素。这也间接反应出新能源汽车要想发展得好，不能靠补贴的推动，而应交由真正的市场去检验。
富路集团董事长陆付军曾说：“高补贴政策下做的电动车，不是真正市场需要的。”就是这个意思，城市通勤车需要回归电动汽车当前阶段的本质——家庭第二部车。
基于此，我们可以知晓后补贴时代，谁能主宰新能源汽车市场呢？答案是微型电动汽车。不仅因其节能环保，而且它不像长里程电动汽车那样难以摆脱补贴退坡的负担。
洞悉了真正的市场需求，便能明白类似北汽制造的短途城市出勤车，将是不错的方向。
（责任编辑：杨阳）
