震惊！短短三个月，新能源汽车起火事故高达79起

新能源汽车处于发展初期，频发的自燃事故对脆弱的行业会产生巨大影响。企业和相关监管机构必须高度警惕新能源汽车安全事故，防止引发蝴蝶效应。

 

【事件背景】：市场监管总局将NEV起火、冒烟事故纳入上报要求

 

10月9日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，补充新能源汽车发生起火、冒烟事故上报要求。新能源汽车起火事故频发，严重影响新能源汽车行业健康发展，政府部门高度重视新能源汽车安全问题。

 

【理性看待NEV起火，但需高度重视引发蝴蝶效应】

 

截至目前，我国新能源汽车保有量超过350万辆，位居世界第一，近年来虽有多起新能源汽车起火事故，但相比于350万辆的保有量，每年不足百起的自燃事故比例仍处于极低的水平。同时，新能源汽车作为新兴事物，处于发展初期，行业和消费者高度关注，频发的自燃事故对脆弱的行业会产生巨大影响。无论是企业还是相关监管机构，必须高度警惕新能源汽车安全事故，防止引发蝴蝶效应，对产业发展产生致命打击。

 

一、2019年5～8月，新能源汽车自燃事故高达79起

 

8月19日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》。报告显示，自2019年5月起，3个月内新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。

 

2019年部分国内新能源汽车起火案例

 

时间	地点	品牌/车型	车辆类型	事故场景
3月25日	深圳	-	商用车	行驶中自燃
4月7日	杭州	长安奔奔	乘用车	停放时自燃
4月21日	上海	特斯拉Model S	乘用车	停放时自燃
4月23日	西安	蔚来ES8	乘用车	维修中自燃
4月24日	武汉	比亚迪e5	乘用车	停放时自燃
5月12日	香港	特斯拉Model S	乘用车	行驶中自燃
6月15日	武汉	蔚来ES8	乘用车	停放时自燃
7月2日	西安	金龙开沃D10	专用车	行驶中自燃
7月7日	武汉	吉利	乘用车	行驶中自燃
7月25日	西安	一汽解放	专用车	行驶中自燃
8月10日	南宁	云度π3	乘用车	行驶中自燃
8月13日	-	欧拉R1	乘用车	充电时自燃
9月23日	温州	威马EX5	乘用车	行驶中自燃

资料来源：根据公开信息整理

 

在上述79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。

 

从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

 

在已经查明起火原因的车辆中，行驶状态的车辆比例为41%，静止状态的车辆比例为40%，充电状态的车辆比例为19%。

 

二、动力电池居起火成因之首：为获取补贴，车企过度提高能量密度是主因

 

目前起火的新能源汽车中，纯电动汽车占比达到95%以上，自燃车辆中有一半以上来源于电池故障。为提高续航能力，目前在售的纯电动汽车中大多使用高能量密度电池，当前电池设计还存在较多缺陷，电池的安全性与能量密度形成冲突，能量密度越高，安全性就会随之降低。

 

 

 

需特别强调的是，新能源汽车起火事故，主要是动力电池，原因主要是三方面：一是动力电池企业为了满足国家补贴政策对能量密度的要求，缩短了产品开发和测试验证周期；二是部分动力电池企业测试设备和技术能力存在问题，导致动力电池产品一致性差；三是BMS存在缺陷和不足，导致电池热管理出现问题。

 

三、政府部门连发多个文件，高度重视新能源汽车安全监管

 

针对近年来新能源汽车安全事故，政府部门和行业高度重视，自2018年9月份以来，工信部、市场监管总局等政府部门和行业协会共发布七项管理规定和通知（下表）。

 

新能源汽车安全监管工作部署一览表

 

 

 

 10月9日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，补充新能源汽车发生起火、冒烟事故上报要求。

 

1. 缩短时间：事故基本信息必须在12小时内上报

 

根据《通知》显示，一旦冒烟、起火事故发生后，生产者获知信息，必须在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局，报告事故的基本信息。若造成人员伤亡或者重大影响，需提升至6小时内上报。

 

补充条款将上报时间从原来的48小时缩短至12小时，表明政府部门对安全事故的政策进一步严格化，对车企上报执行力提出更高要求，这将促进新能源汽车行业向好的方向发展，后期应对事故原因调查及公开做进一步规范。

 

2. 防患未然：扩大相关车辆、部件排查范围

 

根据《通知》的要求，生产者不仅应该主动上报信息，而且应该主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。经排查存在隐患的车辆，需按相关规定召回。

 

补充条款扩大车辆排查范围，既能帮助在行车辆排除一定安全隐患，同时能警醒生产者在车辆和电池研发的环节投入更多安全考虑，继而未来能够从源头处保证车辆运行安全。

 

3. 增加条目：失控、意外事故也需限时上报

 

根据《通知》的要求，新能源汽车因车辆失控或意外加速等导致交通事故的，生产者应参照上述时限要求及时向市场监管总局质量发展局报告，弄虚作假者将被向社会公开通报。

 

补充条款对新能源汽车安全问题提出更加全面、细化的要求，同时将提高车企未来在生产、交付过程中对安全问题的重视，政策规定将长期起到保障和促进作用。

 

四、车企应对安全事故付出巨大资金成本

 

2019年5月17日，蔚来汽车发布《关于加强充电安全的临时措施》，提出将临时采取措施将充电量限制在90%。6月27日，蔚来汽车向国家市场监管总局备案，召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8，共计4,803辆;同时承诺将在短时间内免费完成更换电池包工作，并对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失进行赔偿。

 

2019年5月17日，特斯拉宣布，对旗下Model S和Model X电动汽车进行无线软件更新，从而延长电池寿命和安全性。该无线软件调整电池管理系统的充电和冷却设置，可能更有效地管理每个电池的温度和充电水平，防止出现电池过充承压的情况。

 

除上述两家车企采取相应对策， 6月11日，奥迪召回540辆纯电动SUV e-tron ；7月12日，北汽新能源召回1,389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车；其余车企均针对电池破损、防水不完善等缘由对问题车辆备案召回。

 

蔚来汽车第二季度财报显示存在巨大亏损，官方表示很大程度上来自于此前召回车辆的影响，召回成本高达3.39亿元人民币。召回问题车辆虽然对车企具有积极意义，但也会为此承担更多成本压力，并非每个车企都能承受。因此，在设计及生产过程中把安全问题作为重要考虑因素，权衡电池安全性与电池能量密度之间的平衡关系，尽量避免召回事件，才是车企未来需要谨慎对待的重要议题。

 

五、提高电池能量密度和车辆续驶里程应以安全为前提

 

无可否认，新能源汽车里程焦虑极大影响了市场发展，各车企为了取得产品竞争优势，纷纷推出高续航车型。目前，主流车企的产品续驶里程已经达到500公里以上，甚至与普通燃油车的续航水平相当。安全是前提！能量密度的提升和续驶里程增加一定要结合自身技术水平，产品的安全发展红线不能逾越。安全是行业发展底线，只有守住了这条底线，新能源汽车行业才能健康可持续发展。