[摘要]近期，德国汽车品牌大众汽车举办了线上发布会，如线下车展发布平台一样，大众对于这场线上发布会表现出了足够的重视。
突如其来的黑天鹅疫情事件，打乱了汽车市场的整体节奏。
继北京车展被宣布延迟举办后，2月28日，一年一度的日内瓦车展举办也因疫情终止举办，这使得本就处于寒冬之下的汽车产业，遭受双重打击。急于亮出自家新品，各大车企转战线上，隔空同台PK。
虽然，糟糕的网络让各家车企集体陷入尴尬，但也没能抵挡住发布新品的热情。
近期，德国汽车品牌大众汽车举办了线上发布会，如线下车展发布平台一样，大众对于这场线上发布会表现出了足够的重视。发布会上，大众方面表示：将于今年推出8款新能源车型，并在欧洲和美国市场推出ID.4，未来大众新能源主战场则是中国和欧洲。
此外，在其举办的媒体沟通会上，大众汽车不仅表现出了对于混合动力市场、及纯电动市场及数字化转型的重视，还再次重申了中国市场的重要意义。
发力电动化、数字化
自2015年，大众汽车插电混合动力技术以“GTE”之名亮相，以Golf GTE为代表的新能源车型逐渐登上舞台。历经多年市场验证，如今其更多使用插电式混合动力技术的新能源车面世，途观L PHEV、帕萨特PHEV和迈腾GTE则是其中代表车型。
“混合动力战略是我们今年的一个重点，这项技术也是迈向未来零排放的关键。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶的优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们目前的工作核心在于，将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中。” 大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann如是说。
显然，受排放门影响，大众汽车一直在尽力消除负面影响。
本次发布会上，大众向外界展示了Golf GTE、Golf GTD以及R系列首款混合动力车型——Touareg R。
据了解，Golf GTE搭载功率约85千瓦的电机以及功率为110千瓦的燃油发动机，扭矩达400牛·米，纯电续航里程约为60公里。而Touareg R搭载了一台功率为100千瓦的电机，纯电续航里程达44公里，系统综合最大扭矩达700牛·米，最大拖曳重量为3.5吨。
此外，大众汽车还将推出新Golf GTI。Jürgen Stackmann表示，大众汽车品牌将提升各种类驱动系统和各车型的能效，并尽可能减少油耗。其透露，2020年，大众汽车品牌将在中国引入6款新车型，包括各种类车型，而其中5款将是全新车型。
在接下来数年，大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者。为了实现这一目标，大众汽车计划在全球范围内，集团至2024年将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。根据最新计划，到2023年底，大众汽车希望实现年销100万辆电动汽车目标。
数字化进程也一直是大众汽车品牌全面推进的重点战略。
公开查询显示，此前大众汽车品牌预计，至2023年将投入40亿欧元用于数字化转型相关项目，主要涉及经营管理和生产领域。此外，大众汽车计划未来将新增至少2000个数字化相关工作岗位。
在采访中，Jürgen Stackmann表示，“数字化使我们能够更加深入的了解用户，并通过个性化形式，从各终端直接与用户建立联系。依托独特的用户身份识别系统，我们可以更加便捷地同用户交流。例如，软件功能将成为独立于车辆的产品，我们可以单独销售。”
中国成主战场
十年间，中国新年能源汽车产业获得了快速发展，成为全球最大新能源汽车市场。
虽然当下国内新能源车市逐渐降温，但依然引来各大车企加码布局。不只特斯拉加码布局，更有很多车企早已盯上了这块肥肉。日前消息显示，一汽丰田正在天津滨海新区筹建一座年产20万辆新能源汽车工厂，其预计总投资近85亿元。
对于中国车市环境，Jürgen Stackmann表示，“从中长期来看，对中国新能源汽车市场前景依然持乐观态度。”
在中国，大众汽车将基于“众前行，致未来”的品牌战略不断推进产品攻势。Jürgen Stackmann透露，2020年，大众汽车品牌将推出6款新车型，其中5款为全新车型，包括不同车身风格的车型。
除此之外，大众汽车还将全力推进新能源汽车产品落地，计划推出旗舰车型Touareg的插电式混合动力版本。大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter还在直播中表示：“如ID.3一样，ID.4将作为一款碳中和车型登陆欧洲市场。我们将在欧洲、中国和美国生产和销售这款车型。”
这款更大的SUV产品将主要在中国和美国生产和销售。
同时，Jürgen Stackmann也坦诚目前所处环境具有挑战性，在整体市场下滑情况下，大众汽车品牌将集中发挥产品优势，未来深耕SUV市场带来的利好。
在全球车市严峻挑战下，大众汽车品牌还将持续调整营销策略，开发线上购车流程。目前，大众整个购车过程都可以在网上完成，包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。而在这一流程中，存在的难点的是全款在线支付。大众希望与相关合作伙伴进行协商，以实现线上支付。
显然，中国市场将成为大众汽车发力主战场。那将是一场腥风血雨。
（责任编辑：葛良宵）
