2021CES展上哪些自动驾驶元素最吸引眼球？

半个多世纪以来的第一次，因为疫情影响，美国东部时间1月11日开幕的2021CES（国际电子消费展）首次变为线上展。其中展出的一系列引人入胜的自动驾驶新技术，亮点频现，精彩不断，成为今年CES线上展中最吸引眼球、最具魅力的焦点之一。

导航矩阵性能强大

虽然没有了拉斯维加斯现场展厅的灯火辉煌，但自动驾驶新技术同样独具吸引力。

利用驾驶员眼部追踪新技术，可在驾驶员眼睛视线水平方向进行信息投影，还消除了图像不匹配的问题，这是日本电气巨头松下此次所展示的自动驾驶新技术之一。

同时，松下带来的自动驾驶新技术还包括，一是自主开发的AR（增强现实）抬头显示系统，可以使驾驶员更直观看到汽车前挡风玻璃外的路况，实现实景导航功能。二是AI（人工智能）驱动的AR导航技术可检测并提供多色彩3D导航图，配备了专业防抖摄像头，即便自动驾驶车辆行驶在崎岖颠簸的道路上，AR图标仍可稳定进行实景导航。三是该系统还可实时更新驾驶环境，在不到300毫秒的时间内更新自动驾驶系统、AI和AR的环境信息，其拥有的3D成像雷达，可捕捉前方180度、视距90米范围内的环境信息。

算力超强节电之王

多种新技术、新方案，在今年的线上CES中令人大开眼界。

你能想象的到吗？自动驾驶系统运行100公里只耗1度电，这是主攻L4级自动驾驶的中国科技公司元戎启行所展示的，结合L4级自动驾驶深度学习模型研发的推理引擎DeepRoute-Engine。

据介绍，该引擎具备了比开源深度学习框架平均高6倍的推理速度，大幅提升了自动驾驶的计算效率，令自动驾驶摆脱了对高算力计算平台的依赖，降低了自动驾驶的硬件成本，减少了自动驾驶硬件耗能对汽车行驶里程的影响。

而且，这一引擎已经与曹操出行合作，在自动驾驶车型几何A上进行了实车测试，在乘坐2人、开启空调的状态下，自动驾驶的耗电依然很低。

该引擎还针对不同品牌的计算平台，设计了定制的内核程序，用以执行所需的大量并行计算，目前支持包括AMD、英伟达、英特尔等品牌的GPU（图形处理器），以及华为的车载计算平台。“希望能与合作伙伴共同研发、推进更适合自动驾驶的低功耗、低成本计算平台解决方案，促进自动驾驶车辆的前装量产。”元戎启行副总裁刘念邱表示。

软硬兼备决胜千里

对于自动驾驶，无论是软件还是硬件，都是需要相互配合、不可或缺的一个整体。

目前，相关企业及机构对自动驾驶技术的研发可谓是争先恐后。以色列自动驾驶科技公司Mobileye首次推出的新型自动驾驶感知整体解决方案中，以平价摄像头作为主传感器，同时利用英特尔的激光雷达芯片及一个冗余的辅助传感系统，能够使Mobileye的新系统以更快的速度、更低的成本体现更高的安全水平，其综合性能超过了人类驾驶员的视觉能力数倍之多。按照Mobileye的设想，未来的自动驾驶汽车将利用一系列光、电新技术实现更为强大的测距、传感能力，这是进一步提高自动驾驶安全标准的关键。与此同时，Mobileye正与英特尔合作，为自动驾驶汽车提供先进的多类型雷达，还在算力、降本增效方面进行了优化。

在自动驾驶软件平台的研发方面，采埃孚推出了自动驾驶开放式综合软件平台，主要功能是通过便携式的软件应用减少计算机数量，提高效率。

而中国自动驾驶科技企业速腾聚创，带来的是量产版车规级自动驾驶MEMS（微电子）固态激光雷达RS-LiDAR-M1。其体积厚度和功耗相比之前的产品再度缩减，测距能力达到150米，兼具抗强光干扰与抗多雷达对射干扰能力，还拥有性能诊断等功能。去年，该产品已经交付北美客户，成为全球首款批量交付的车规级自动驾驶MEMS固态激光雷达。

模拟场景3D测试

在今年CES线上展中，韩国科技公司MORAI推出了自动驾驶模拟解决方案，其自动驾驶汽车模拟系统在3D环境中可重建复杂的场景，大多数情况下是为自动驾驶系统的道路测试创造条件。

MORAI通过在虚拟3D仿真环境中重建道路、传感器甚至车辆，用户可以自由测试其算法和软件在面对困难或危险的情况下如何反应，而不会对司机或其他车辆造成风险。在仿真环境下，测试操作员能够完全控制现场，从而对驾驶过程中不常见的极端、多样的天气条件等复杂情况进行测试。在这一系统中，真实世界的数据可以直接用来增强场景的真实性和准确性。

值得注意的是，凭借自主开发的核心技术优势，MORAI在去年底获得了约200万美元（约合人民币1295万元）的A轮融资。目前，该公司在多个国家已经有50余个合作伙伴和客户。其数据模拟方法可为自动驾驶汽车开发过程的每一个环节提供仿真测试。

新技术、新系统、新模式，为2021CES增添了靓丽的色彩。

来源：中国汽车报网/文：赵建国