[摘要]2022正式过半，7月1日刚到，各家新势力纷纷亮出6月成绩，在经历过疫情的不利影响后，汽车销量开始逐步回暖，6月销量相较5月有所上涨。值得一提的是，尽管2022年延续了上一年疫情短缺的严重情况，但新势力们的销量表现依然进步很大。2021年表现最好的“蔚小理”头部阵营，年销量也均在9万辆左右，而今2022年刚刚过半，已有多家车企轻松逼近甚至跃过“10万辆”造车生死线。今天，牛车网就带大家盘一盘，今年上半年新势力们的发展情况。
2022正式过半，7月1日刚到，各家新势力纷纷亮出6月成绩，在经历过疫情的不利影响后，汽车销量开始逐步回暖，6月销量相较5月有所上涨。
值得一提的是，尽管2022年延续了上一年疫情短缺的严重情况，但新势力们的销量表现依然进步很大。2021年表现最好的“蔚小理”头部阵营，年销量也均在9万辆左右，而今2022年刚刚过半，已有多家车企轻松逼近甚至跃过“10万辆”造车生死线。今天，牛车网就带大家盘一盘，今年上半年新势力们的发展情况。
广汽埃安：半年销量100251辆
广汽埃安是2022年发展势头最为凶猛的车企，1-6月累计销量已经达到100251辆，成为首家年销量突破“10万辆”造车生死线的新势力车企。6月交付新车24109辆，同比增长182%，也正是得益于6月创下历史新高的交付成绩，广汽埃安才得以迈进10万辆销量俱乐部。
在2022年广汽集团的年报发布会上，总经理冯兴亚透露，埃安的混改目标是要把现在的“蔚小理”改成“埃小蔚”。单纯从交付成绩来看，广汽埃安已经做到了这一点。
尽管在划分新势力阵营上，人们总是下意识抛开广汽埃安，但除去“国字号”身份，广汽埃安的发展已与新势力无二，AION Y、AION S都成为销量增长的主力军。随着全面混改的顺利推进，相信广汽埃安的未来发展还会更上层楼。
小鹏汽车：半年销量68983辆
继5月份恢复到万辆交付关口后，小鹏汽车6月表现也不负众望，交付新车15295辆，同比增长133%；1-6月，小鹏汽车累计交付新车68983辆，同比去年增长2.2倍。同时，在“蔚小理”头部阵营中，小鹏汽车也以较大优势成功登顶销量冠军。
自5月中旬小鹏汽车肇庆工厂恢复双班生产后，公司的交付规模也进一步增长。同时，此前业界传闻6月上市的品牌旗舰SUV小鹏G9终于敲定了上市时间，CEO何小鹏透露新车将在8月开启预定，9月份正式上市。
尽管何小鹏此前反复诉苦，称当前芯片仍面临需求缺口，但从销量成绩来看，小鹏汽车的交付仍在稳步推进中。此外，其城市NGP进展也较为顺利，何小鹏本人也亲自参与了工程版内部测评，引发广泛关注。预计小鹏G9上市交付后，会再带动一波销量增长。
哪吒汽车：半年销量63131辆
哪吒汽车率先公布6月销量成绩，交付新车13157辆，同比增长156%，这也是哪吒汽车量产落地以来的单月最好成绩。1-6月，哪吒汽车累计交付新车63131辆，尽管相较10万辆关口仍有差距，但全年突破10万+已经不成问题。
具体车型来看，哪吒U和哪吒V仍是主力队员，与此同时，哪吒S耀世版也在6月初开启预售，预售价定在33.88万元，新车将在2022年第四季度正式交付。官方透露，截至目前，哪吒S预订量未破万辆，其他版型配置和价格会在7月份对外公布。
坚持造“人民的汽车”，使哪吒汽车的产品售价始终水平较低，以2021年69674辆销量计算，其单车平均售价仅为8.2万元，也因此导致企业利润率过低，业绩在两年内累计亏损达42亿元。哪吒S的问世，显然能够帮助哪吒汽车提升整体单车售价水平，抬高公司利润率，也意味着哪吒汽车能够朝着中高端细分市场迈入第一步。
此前，合作伙伴360以0元价格转让了哪吒汽车3.532%的股权，业界猜测此举一方面帮助哪吒汽车启动股份制改制，另一方面也是为其冲击IPO做准备。未来如果能够成功上市，相信会对哪吒汽车的业绩发展带来新的资金支持。
理想汽车：半年销量60403辆
理想汽车6月交付新车13024辆，同比增长68.9%这也是理想汽车继4月疫情销量受挫后，连续两个月交付成绩持续突破万辆关口；今年1-6月，理想汽车累计交付新车60403辆，从目前的发展形势来看，年度交付成绩突破10万辆没有问题。
就在6月21日，理想汽车最新旗舰SUV车型理想L9正式上市，并利用出圈营销吸引了一波热度。创始人李想因在直播时发布“不当言论”遭到媒体“恶意剪辑”，再次为理想L9增添了热潮。
尽管官方此后回复称希望大家不要被带节奏，但仍免不了遭遇到舆论热议，有“500万以内最好的SUV”宣传作支撑，新车交付后能否对得起这波花式营销，还要看市场和消费者的最终反应。
零跑汽车：半年销量51994辆
零跑汽车6月销量成绩也突破万辆关口，达到11259辆，同比增长185.69%；1-6月累计交付新车51994辆，同比增长298.57%。
就在6月28日，零跑汽车迎来第10万辆量产车下线，自2019年6月28日首辆量产车型零跑S01下线，零跑汽车恰好用了三年时间实现了10万辆关口的突破。此前不久，零跑汽车还对外提交了赴港上市招股说明书，成为新势力第二阵营中首个提交赴港申请的车企。与其他新势力相似，零跑汽车也面临着业绩的巨额亏损，招股书显示，近三年来，零跑汽车累计亏损达到48.468亿元。
刚刚过去的6月对于零跑汽车而言较为阴暗，先是车主投诉零跑C11擅自将电池电芯供应商由中航锂电更改为欣旺达，接着在重庆车展上又曝出维权事件，车主称零跑新车提车当天黑屏，维修半个月后厂家承诺退车又反悔。
两次负面新闻发生后，零跑汽车都第一时间做出回复，表示会与用户积极沟通解释。对于正值冲击IPO关键时期的零跑汽车而言，频繁的负面新闻仍然会对公司上市产生不利影响，如何确保产品品质经得起市场考验，是企业当下需要重视的关键所在。
蔚来：半年销量50827辆
6月，蔚来交付新车12961辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高；1-6月，蔚来累计交付新车50827辆，同比增长21.1%。
对于蔚来而言，最近过得属实有些不太平。先是测试车辆从停车楼坠落，造成两名车内测试人员和合作伙伴不幸罹难，接着奥迪品牌在德国当地法院提起诉讼，指控蔚来ES6、ES8侵犯其商标权，蔚来进军欧洲之行受阻。此后国外机构灰熊对蔚来发起做空报告，声称其在BaaS电池租赁服务中的一系列不当操作，导致过分夸大了公司收入和净利润率。
从交付成绩来看，有赖6月的交付新高，蔚来的“销量掉队”情况有所回升，但今年上半年形势依然严峻。蔚来已经跌下新势力销量榜首，就连第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车都已经超越了蔚来。
此外，创始人李斌曾提出2021年销量突破10万辆的目标，就目前的形势而言，2022年恐怕也难以完成。背负着“领跑者”的姿态前行承认压力山大，但更令人难过的，是辉煌已经属于昨天。
极氪汽车：半年销量19010辆
与众多新势力6月环比增长的情况相反，极氪汽车6月交付成绩环比有轻微回落，新车销量4302辆，今年1-6月累计交付新车19010辆。
此外，今年第二季度，极氪汽车交付新车10769辆，是品牌量产落地后首次季度交付突破万辆关口。目前极氪001的平均订单价格已经突破33.5万元，成为品牌向上突围的重要推动力。
极氪001由于立项过早，车辆采用的骁龙820A芯片已有五年历史，在交付后出现了车机系统频繁卡顿等问题，遭到不少用户投诉。官方透露，不久后极氪001会针对车机问题进行升级，并使用8155芯片。同时，极氪001性能版本车型也将在2022年问世，双重加持下，极氪汽车的交付成绩或将在今年下半年迎来新的飞跃。
威马汽车：前五个月销量18061辆
在一众飞速发展的新势力中，有一家企业显得略有些格格不入，它就是威马汽车。不仅销量成绩公布时间总是晚于其他车企，交付水平也始终没有太大起色。
和以往一样，威马汽车没有选在7月1日公布6月销量，我们只能从前五个月累计18061辆的成绩来看，其月均销量尚未突破4000辆关口。同为第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车，月均销量已经在近两个月内持续突破万辆。
作为新势力第二阵营曾经的“领跑者”，威马汽车曾在2019年迎来高光时刻，销量一度力压理想汽车、小鹏汽车，跃居新势力排行榜第二名。创始人沈晖也夸下海口，称“新势力TOP3威马必占其一”。如今刚刚过去两年时间，威马汽车不仅没有摸到第一阵营的门槛，甚至在第二阵营中也被远远甩下。
尽管在零跑汽车递交赴港上市申请后，威马汽车也紧随其后公开了招股说明书，但从业绩发展情况来看，威马汽车的前景仍然不容乐观。此前主力车型威马EX5频繁自燃、近三年累计亏损超过170亿元、车主投诉官方私自锁电……等等负面新闻甚嚣尘上，面对激烈的市场竞争，威马汽车能否顺利撑下去，销量成绩可能已经说明了一些问题。
结语：
2022年下半年的竞争号角已经吹响，这也将是2023年新能源补贴政策清零的最后半年喘息之机，新势力仍有继续发挥的空间。接下来的排名还将如何变化，相信各家车企都会使出浑身解数了。
（责任编辑：朱肖莉）
