小鹏汽车X9劲爆起售_资讯频道

[摘要]压力又来到了产能这边。

作者 | 褚万博

编辑 | 邱锴俊
2024年国内第一款上市的新车来了：小鹏X9，提供4个版本，价格区间定格在35.98-41.98万元之间。相比一个多月前广州车展公布的38.8万元预售价，下降了大概3万元。在上市发布会前，小鹏公布了X9预售订单量超过3万辆，对于一款MPV车型来说已经算是优秀，证明X9在预售阶段的火热，此次正式价格门槛再次拉低，X9发布会现场不出意外的热烈。反馈到销售端，小鹏X9的发布会还未结束，大定数量就超过了5000辆。当然，小鹏这次带来的惊喜还不止于此，现场的另一个高潮，出现在何小鹏宣布1月2日正式在全国243个城市全量开放城市NGP的时候，基本覆盖全国所有主要城市。这基本上完全推翻了此前小鹏XNGP的开城计划，一夜之间“小步快跑”变成了“火箭模式”成为发布会当晚最大的惊喜。当然，选在1月1日这个特别的日子，何小鹏也花了大量的时间回顾2023，展望2024，简单的可以总结为：2023艰难前行但满足期望，2024再接再厉扬长补短。0135.98万起售，X9正式上市关于小鹏X9，详细的信息已经陆陆续续有所释放，这次发布会的重点就放在价格和版本配置上。

小鹏X9价格配置根据官方给出的信息，X9将根据续航、动力与智能驾驶3个标准，提供4个版本，价格从高到低分别是：售价41.98万元的640四驱高性能MAX版本，搭载101.5kWh电池包，续航640公里，前后双电机综合输出功率370kW;售价39.98万元的702超长续航MAX版本，搭载101.5kWh电池包，续航702公里，前驱单电机最高输出功率235kW;售价37.98万元的702超长续航Pro版本，搭载101.5kWh电池包，续航702公里，前驱单电机最高输出功率235kW;售价35.98万元的610长续航Pro版本，搭载84.5kWh电池包，续航640公里，前驱单电机最高输出功率235kW。可以看出，相比之前的小鹏G6，X9在版本SKU设置上做出了更进一步的简化，去掉了短续航的MAX版本，这也是小鹏未来一段时间在产品版本设计上的一个趋势。在发布会后的专访中，何小鹏本人也验证了这一点。

小鹏X9大定突破5000辆这个价格区间在第一时间也获得了市场的正向反馈，根据官方公布的数据，在发布会还未结束的时候，X9的大定数量就超过5000辆，加上发布会前不久公布的3万辆预售订单，X9作为一款MPV车型，算是取得了一个开门红。取得开门红的一个很重要的原因，简单归结一下就是“皮薄馅大”，皮薄好理解，低于预期或者用户乐于接受的价格;馅儿大则是高于价格的配置。X9的一些关键数据和卖点，我们这里也简单回顾一下。

小鹏XNGP智能化方面，MAX版本将会搭载小鹏最新版本的无图XNGP，相较过去的版本，这套无图XNGP的技术框架已经有了很大的提升，比如感知架构由Xnet 1.0升级为Xnet 2.0，规控模块也引入机器学习，即XPlanner，代替过去以规则为框架的软件代码;感知硬件上采用了轻雷达的方案，去掉了两颗角雷达。座舱则是搭载了小鹏第五代智舱操作系统——天玑OS。这套操作系统引入了多任务架构，在交互界面、全场景车感SR等体验上，自定义和全场景的优势会更加明显。同时小鹏汽车自研XGPT灵犀大模型并接入语音系统。全新AI小P技能得到进一步升级。

小鹏X9全域800V高压SiC碳化硅平台三电方面，全域800V高压SiC碳化硅平台搭载上车，同时还有3C倍率电池+电池底盘一体化，电机效率更高，充电速度可以达到10分钟300公里。除了这些基本的配置，小鹏X9也开始向行业的“冰箱彩电大沙发”看齐。标配同级最大的21.4寸2排娱乐屏，同级唯一0-75°电动角度调节，扶手箱下面搭载了一个10.8升，0-50°温控范围的电动开闭冰箱;同时二排的零重力沙发，一键躺平舒适性拉满。双腔空气悬架标配上车。何小鹏表示，目前小鹏正在研发基于双腔空气悬架的智能悬架，未来会将自动驾驶相关的技术与底盘技术做融合OTA上车。未来这款车的悬架表现具体如何，还是让人期待的。

X9标配后轮转向后轮转向也是同级别唯一标配，转弯直径最小可以达到10.8米，这个转弯直径是什么概念呢，比Smart精灵#1还要小。另外，作为一款定位多乘员家庭的MPV，X9也在空间尺寸方面做出了很大的优化和设计，整车内部空间7.7㎡，比丰田埃尔法还要大12%。同时第三排空间支持一键隐藏功能，第三排放平后可变成四座MPV，后备箱容积扩展到1864升，可以满足户外、多人长途出行等场景。何小鹏透露，这种设计的初衷，是因为7座MPV全员乘坐的场景不多但必要，所以在大多数时候，第三排空间就可以有更多的想象力。

小鹏X9中央空调除了这些，X9上的一些细节，也能够看出小鹏在除了智能化之外，产品设计上的用心，比如防直吹的中央空调，好不好用暂且不说，但针对家庭场景老人小孩的需求出发点确实是拿捏对了。所以X9的开门红，也不让人意外，作为一款亮相就自带流量的车型，X9的后续纸面数据满足了人们一开始的心理期待，当然大概率也对其他竞品形成了一定的压力，比如理想的MEGA。

李想发文挺小鹏X9虽然X9上市之前，李想与小鹏官微还进行了互动相互勉励，场面和谐的不得了，但MEGA延期到3月1号上市的情况也确实存在，这背后的因素当然是复杂的，不过X9最近一段时间的声量和最后的定价，也是推手之一。02小鹏XNGP开城，突然加了速这次小鹏XNGP开城的突然加速，来得让人有点始料未及。在X9的上市发布会上，何小鹏表示，小鹏XNGP智能驾驶系统，城市NGP的使用范围将在1月2日新增191个城市。

小鹏XNGP增至243城至此，加上小鹏截止到2023年12月28的52座城市，XNGP的开城数量来到243个，覆盖全国21个省级行政区，包括9个省会、150个地级市，81个县级市，基本覆盖国内主要城市，全国80%以上的小鹏门店均可以体验XNGP。推送上车的车型，包括G6、P7i、G9以及X9的所有MAX版本。事实上，根据小鹏原有的计划，2024年将完成XNGP开通200座城市，但在外界的普遍认知中，这一目标的达成应该是到2024年年底，开年第二天全量超额达成目标，确实在人意料之外。不过小鹏XNGP开城加速也并非始于今日，在2023年11月之前，小鹏仅在北（仅城市高速/快速路）上广深佛5个城市开放了城市NGP;11月28日则进一步增加20城并增加北京城区道路;紧接着1个月后，赶在年末最后两天新增了22个城市，达到52座，完成今年目标。按照官方的说法，目前小鹏城市高阶智驾扩城速度较之前提升了384倍。所以，小鹏XNGP城市泛化能力为何突然提升？这个问题成为发布会后媒体最大的疑问。何小鹏将这种加速解释为，前期在已经开放的城市中做了大量的测试工作，所以在后期做泛化的时候，很多情况其实已经都验证过了，所以在1个城市（做泛化）可能会很慢，后面再到数10个城市，或者是两三百个城市可能就会很快。何小鹏认为，AI有一个很大的变化就是，当它到达了一个很关键的能力点，后面的加速度就会非常快。那在这种前提下，何小鹏也透露了更多关于智能驾驶今年将会有的一些进展，核心一点是，OTA会非常密集，一些有意思的功能也会上线，比如再过几个月就会正式OTA上车的AI代驾。另外，何小鹏还透露，今年还会针对不同城市和国家的不同路况，做XNGP的差异化开发。当然，小鹏XNGP开城速度突然加速，内部是技术实力是一方面，外部给到压力或许也是小鹏提前超额完成任务驱动力。

华为发布ADS 2.0这个外部的压力，具体来说就是华为的ADS2.0。去年9月华为发布ADS 2.0无图智能驾驶系统后，就有媒体曝出华为将会推翻之前年底45座城市的目标，进行全国范围的推送。到目前为止虽然还没有华为明确的声明，但作为当下智能驾驶技术实力唯一能够在国内与小鹏掰手腕的玩家，给到的压力也可想而知。不管如何，何小鹏为XNGP在2024年的进展给出了方向，想必在未来的300多天，小鹏自动驾驶进展，值得我们期待。03回首与展望，小鹏说了啥？选在1月1日开发布会，日子特殊内容也不止小鹏X9一款车的正式上市，发布会与专访的大部分时间，何小鹏都给了2023年的回首，与2024年的展望。

（责任编辑：网络）

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