李书福吉利集团董事长
电动汽车和互联网有先天联系
电动汽车自身是一个工业和信息化高度融合的产品，因此电动汽车和互联网存在先天联系，可以从电动汽车本身的技术延展来探求汽车和道路信息化与交通智能化的最佳组合。现在的发展瓶颈在于，一是道路信息化基础设施建设滞后于汽车对道路信息化的要求，二是电动汽车本身的信息化技术未能得到根本性解决。未来需要各方在这两个方面的实践中不断尝试，以期尽快实现车辆和车辆之间、车辆和环境之间、车辆和其他的移动障碍物之间的互联互通。在这个领域，希望各家公司能够分享成果，把技术向全球开放，发挥大众智慧，这样才能更好地为电动汽车智能化系统提供支持。
任勇长安新能源汽车公司副总经理
电动汽车助力城市交通一体化
众所周知，汽车最原始的功能是运输载客。但是对于电动汽车来讲，“功能”一词所能涵盖的范畴已远不止运输载客，而是拓宽到了智能化、互联网与大数据。电气化作为电动汽车自身的一个先天优势，较易与目前比较成熟的互联网技术相融合，以实现电动汽车的智能化发展。除了与互联网技术相融合，与城市交通、客运的有机结合也是未来电动汽车智能化的重要构想，最终目标是让一个城市的交通进入互联一体化时代。这需要电动汽车企业、互联网企业、智能化企业的多方合作，进行技术研究与融通，共同打造城市交通一体化体系。
王全录 美国阿贡国家实验室交通研究中心高级科学家
电网和电动汽车的兼容性值得重视
电动汽车运行有一个特殊需求，就是“电”，电动汽车和电网之间存在“互动”关系。现在恰恰是利用信息和技术优化电网与电动汽车的这种互动关系，使其更科学、更人性化、并且更适用于当地的关键期。目前，对于电网和电动汽车兼容性的相关研究已经得到了美国及欧洲的重视，一些电网公司在美国局部实现了汽车与电网的双向技术通信。电网和电动汽车兼容性做得越好，二者的互动就会发挥越大的作用。
姜正新中国联通副总经理
信息通信技术将改变汽车制造模式
信息通信技术将在汽车产业朝向安全、新能源、通信网络三大发展趋势中扮演越来越重要的角色。信息通信产业与汽车行业的深度融合，也将彻底改变汽车的制造模式，出现譬如自动驾驶等新模式，最终实现智慧制造。中国联通继与上汽联合推出中国第一台互联网汽车之后，与宝马、特斯拉等汽车厂商也开展了深度合作，通过打造专业化队伍、成立专门公司，并基于网络基础设施、IT基础设施，从云平台建设运营到服务体系整合产业链资源，为汽车厂商提供端到端的优质服务。
James Chen 特斯拉汽车全球副总裁
未来的汽车如移动电脑般智能
作为未来发展趋势之一的电动汽车，最终将实现如同移动电脑般的智能化。智能化电动汽车不仅能提供更人性化的服务，还可以开启更多先导性功能，比如能够准确预测道路运行状况并精确选择行驶路线、实时追踪并检测车辆的健康状况、自动读取约会时间或者日程安排的智能日历等等。除了电动汽车自身的智能化，智能化还将包括交通的智能化以及可持续的交通领域建设，实现更具有持续性的发展，更加有效的能源使用策略，并且在能源消耗方面实现零排放。
李洁 戴姆勒大中华区执行副总裁
电动汽车全自动化操作具有可行性
精确3D设计可以使发动机厂的整体布局能够在电子计算机里一步模拟到位，然后在实施阶段完全按照这个已有的模式来完成。这就是信息革命给汽车制造业带来的福音——生产方式的转变带来了生产效率的提高。在电动汽车全自动化系统领域，搭载奔驰开发的全自动化操作系统的汽车已经通过了全路况测试，这无疑证明了全自动化的可行性。除此之外，奔驰在插电式燃料电池混合电动车以及存电设施等方面的技术研发，也进一步佐证了未来全自动化汽车发展的可行性。今后，实现全自动化汽车的零事故、电动汽车与互联网的融合将成为技术研发的主要方向。
王笑京 交通运输部公路科学研究院总工程师
电动化≠智能化
在电动汽车领域，电动化的优势并不意味着智能化的优势，因为电动化是在汽车驱动方式和能源使用方式两个方面的重大变化，但是相比较而言，电动汽车的智能化则要复杂很多。为促进我国电动汽车智能化领域的发展，需要明确如下三点：首先，自主驾驶汽车、智能汽车发展是一个渐进过程，不可能一蹴而就；其次，我国汽车和电子信息领域内自主知识产业的发展以及战略新兴产业的发展需要交通运输行业的支持；最后，政府部门需要提前布局电动汽车领域的相关法律法规制度建设。
倪凯 百度公司无人车团队负责人
智能汽车让驾驶体验更美好
智能驾驶或者无人驾驶有两大人性化特征：第一，降低事故率，提高安全性；第二，解放驾驶员的时间，让驾驶体验更加美好。在电动汽车智能化领域，百度主要进行技术研发。机器人技术是连接互联网和终端的媒介，百度大脑—— 一个用来驾驭不同机器人的平台技术就是百度在感知人工智能方面所做出的努力和成果。除此之外，以下技术对智能驾驶也具有关键性意义：其一，百度地图，这是国人目前使用最多的地图服务，在PC端和在移动端都排在使用量第一的位置；其二，百度有非常强大的大数据处理能力，通过大数据将车联网联合起来，信息的传输与交互能为驾驶员提供更好的服务。
黄冉童 华为技术有限公司战略发展部营销总监
移动通讯支撑车联网发展
移动通讯支撑车联网发展需要关注两大问题：标准的通讯网络和云服务平台。此前，为解决车对碰的问题，欧洲从事全球标准的组织曾通过DDC(直接数字控制)技术实现了车与车之间的通讯。而这远远不够，我们需要形成一个更大的网络，这个网络足以覆盖电力网、交通网以及车辆网，高度统一的标准是实现此愿景的前提条件。基于此，我们需要迈向第五代移动通讯，在进行跨界合作的同时，把交通行业的需求标准问题相应解决。与此同时，车联网的壮大需要云服务平台，用开源方式使各云端服务器相交互，才可以实现服务信息快速通讯。唯有解决如上两个问题，建设一个标准的通信网络和一个以互联网方式来维持高速发展的云服务平台，车联网才能真正走进我们的生活。
朱光海 国家电动客车工程技术研究中心副主任
电动汽车与互联网融合从“说”到“做”
电动汽车是实现汽车的智能化和网络化的最佳载体。目前，通过整个车体上的驱动系统电动化、自动系统电动化、转向系统电动化、冷却系统电动化，在电动汽车与互联网的融合领域，汽车制造行业已经从“说”的阶段进入到真正“做”的阶段。在互联网时代，不论是企业还是个人，若只想不做便会被时代所淘汰。即便是全力以赴，也不一定能赶上时代的要求；如果不能顺应时代潮流，加快“做”的速度，个人价值和企业价值均会加速贬值。
（责任编辑：高银花）
