腾势电动车 京沪高速公路上势不可挡

 

 

日前，腾势纯电动汽车利用国内首个高速公路跨城际快充网络——国家电网京沪高速公路快充网络，完成首次纯电动汽车上海至北京的高速公路电动之旅。腾势上海首批车主代表蔡先生，驾驶腾势首款纯电动汽车完成了此次绿色旅程。

 

在全程1262公里的京沪高速公路上，续航里程高达300公里的腾势纯电动汽车，通过国家电网在沿途服务区设立的快速充电站进行充电，全程充电费用不到燃油车加油费用的一半。充电服务的顺利进行验证了腾势电动车与国家电网充电设施的完美兼容，以及高速公路充电桩在电动汽车长途出行中的实用性，并用实际表现为消费者关心的电动汽车长途充电问题给出了答案。

 

“在这次长途旅行中，腾势每百公里耗电大概13至14度，在高速公路的充电站用30分钟快充即可充80%电量，我们在服务区刚好可以利用这个时间休息一下，我想这是一种新的出行理念。”车主蔡先生说。

 

目前，国网公司在京沪高速沿线已建成50座快充站，平均单向每50公里一座，使其成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型。

 

   此外，据了解，到今年2月，腾势电动车已经获得200个左右的订单。腾势还将与北京的商业地产合作，在写字楼、酒店和购物中心的地下停车场修建充电车位，初期将向腾势车主免费开放。

 

腾势电动车是比亚迪和戴姆勒各自优势结合的产物。作为电动汽车最核心的部分，腾势的电池材料选用了目前最稳定的磷酸铁锂电池，这是源于比亚迪的技术。电池在600摄氏度的高温下依然可以稳定运行，还有高强度铝合金外壳包裹。

 

在安全方面，腾势电动车配备了6个安全气囊、电子稳定系统、主动智能照明系统等先进配置。此外，腾势电动车收集了来自于现实生活中大量的碰撞数据，对每一种事故进行分析，用了20多辆实车进行了模拟事故演示，包括高速、低速、侧翻等多种情况，事后分析碰撞结果，并对产品加以改进。