首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

电动汽车技术前瞻:燃料电池汽车FCEV

来源:新浪汽车    作者:综合报道   2015/4/22   浏览8801次   

[摘要]在本次车展中,采用燃料电池技术的车型虽然数量并不算多,但其却占据着非常重要的地位,让我们来看看本届上海车展都有哪些车型搭载了燃料电池系统。

 

 

在电动汽车如春笋般成长的同时,它充电时间长和续航里程短的问题却让它的使用受到了限制。不过在此次上海车展上我们看到了未来电动汽车新的发展方向——燃料电池。在本次车展中,采用燃料电池技术的车型虽然数量并不算多,但其却占据着非常重要的地位,让我们来看看本届上海车展都有哪些车型搭载了燃料电池系统。

  

燃料电池汽车之所以说是未来电动汽车发展的新方向,是因为使用燃料电池的电动车可以在5分钟内充满,并且续航里程达到400公里以上。这样一来电动车的使用将更加便捷和自由,弥补了传动电动车的最大缺点。

  

电池技术发展

  

说到燃料电池,我们就不得不提到电动汽车的电池技术。众所周知,电池是电动汽车的动力源泉,也是一直制约电动汽车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。电动汽车电池经过了3代的发展,已经取得了突破性进展。

  

第1代是铅酸电池,目前主要是阀控铅酸电池(VRLA),由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电,因此是目前惟一能大批量生产的电动汽车用电池。

  

第2代是碱性电池,主要有镍镉、镍氢、钠硫、锂离子和锂聚合物等多种电池,其比能量和比功率都比铅酸电池高,因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程,但其价格却比铅酸电池高。

  

第3代是以燃料电池为主的电池,燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能,能量转变效率高,比能量和比功率都高,并且可以控制反应过程,能量转化过程可以连续进行。

 

  

质子交换膜的燃料电池(PEMFC)工作示意图


广泛应用于电动汽车的燃料电池是一种称为质子交换膜的燃料电池(PEMFC),它以纯氢为燃料,以空气为氧化剂,不经历热机过程,不受热力循环限制,因此能量的转换效率高,是普通内燃机热效率的2~3倍。同时,它还具有噪音低、无污染、寿命长、启动迅速、比功率大和输出功率可随时调整等特性,使得PEMFC非常适合用作交通工具的动力源。
  

燃料电池车型的有哪些不同?

  

现代ix35FuelCell
  

我们就拿车展上这台早已量产的现代ix35FuelCell为例,来看看采用燃料电池技术的纯电动车有哪些显著区别。从外观上来看,使用燃料电池系统的车型并无明显差异,不过相对一般电动车来说,燃料电池电动车型会与使用内燃机车型一样设计有前进气格栅,因为燃料电池的反应同样需要“进气”来与液氢作用产生电力。

  

外观并无明显差异
  

虽然燃料电池系统需要“进气”,但空气在参与反应之后只是失去了氧气而排出水或水汽,所以也就称不上“废气”。此外,空气只是流经反应仓,并自然而然的排出,“排气”既不需要整流也不需要过滤,也完全不会对性能和环境造成影响,所以燃料电池系统的“排气管”也就仅仅是在在“发动机舱”内。

  

燃料电池汽车的“加油口”
  

燃料电池汽车是喝“氢”的,之所以称之为喝,是因为它们需要加注液态氢。一般车型从燃料用尽加满只需要不到5分钟的时间,而且续航里程可以达到400km;而传动电动车从低电量充电到80%差不多需要3个小时,此时的续航里程也就100km左右,这相对于传统电动车来说是极具优势的!

  

后备厢空间被储氢罐侵占
  

由于气体氢气密度低,所以为了让更小体积的燃料发挥最大公用,目前氢气都以高压的形式液化并储存在储氢罐中。就像大家在很多地区可以看到的天然气出租车一样,它们的后备厢也会有个罐子,占据了不小的后备箱空间。
  

燃料电池系统被称为无污染的动力系统,从本届车展上我们看到了国际大厂对燃料电池的信心,让我们更加期待。

 

 


(责任编辑:陈露)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询