相对于限购，而被动性购买电动汽车的大城市消费者而来说，不限购的小城市用户如果选择购买电动车，则具有主动性的特点。
笔者认为，小城市电动汽车消费者，尤其是私家车主，大致可分为两类：一类是环保主义者，这些人通常文化程度相对较高，文明意识相对强烈，也有一些骨子里就热爱环保的铁杆粉丝，不分职业与背景；另一类是怀抱“实用主义”价值观和消费观的人群，这个人群数量最庞大。
对于环保主义者而言，开着电动汽车到处跑，呼吸着沁人心脾的不含pm2.5的纯净版空气，那才是“天人合一”“知行合一”妙不可言的人生境界。对于这个群体，他们的座驾更乐于带有醒目的ev标识，如果是纯电的suv，必是绝配。
而占绝大多数的另一部分，处于中国私家车普及浪潮后半端的小城市消费者，汽车消费观念没那么成熟，自我实现乃至炫耀性消费特点仍较明显，通常人们会将车的档次和个人的身份、能力联系在一起。
如此，矛盾就来了，既要“面子”，又如何周全“里子”呢？
笔者认为，电动汽车尤其为部分小城市人群找到了汽车消费感觉。如果使用慢充电，电动汽车每公里的能源成本0.1元左右，这个标准远低于摩托车的成本，且不说购车省掉的车辆购置税、牌照费，交强险，还有后期的保养成本。
电动汽车如何尽快在小城市市场形成突破。笔者认为，小城市的人口不多，面积不大，消费多样性不强，就像上世纪80年代满城的喇叭裤一样，一旦流行，便是“满城尽带黄金甲”，所以，如何开发好首批消费者则是关键。
（责任编辑：陈露）
