[摘要]国务院日前出台税收新政，对新能源和小排量汽车施以援手，以提振当下低迷的车市行情。9月29日，2015南京国际车展开幕，为观察车市、把脉行业走势提供了重要窗口。
又到“金九银十”车市黄金季。国务院日前出台税收新政，对新能源和小排量汽车施以援手，以提振当下低迷的车市行情。9月29日，2015南京国际车展开幕，为观察车市、把脉行业走势提供了重要窗口。
72个品牌逾千台展车同台比拼
车市低迷，购车热情受抑，对于汽车生产和销售商而言，参加展会被当作争取市场份额的契机。“我们公司带来了全部9款车型，售价从4万到16万元不等，展场面积600多平方米。”长安汽车销售人员崔晟尧说，这已是8月以来在南京国际博览中心参加的第二个车展了，往年只参加一个。今年密集参展，而且重装亮相，就是想抓住国庆销售旺季冲一冲。
展会组织方南京奥源展览有限公司介绍，本次车展吸引了国内外72个整车品牌，逾千台展车，展会规模达10万平方米，参展阵容、展会规模创下历史新纪录。宝马、凯迪拉克、英菲尼迪等多个高档品牌车也加入这场厮杀。
“我卖奇瑞车6年多了，今年量价齐跌，形势最严酷。”南京奇瑞汽车销售服务公司刘伟昌说，为提升参展效果，这次扩大了参展面积，尽管如此，开幕上午只卖出两台，而往届一般在10台左右。
经过多年高速增长，我国汽车行业增长进入换挡期。中国汽车工业协会最新发布，8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平，产量同比降0.24%，销量同比基本持平。中汽协副秘书长师建华预测，全年汽车销量可能负增长。
营销煞费苦心只为多收订单
展会就是战场，走马9个展馆，为多拿订单，参展商们可谓“各显神通”。推新车，被销售商当作让购车人动心的妙方。从长安CS75、东风悦达起亚新K5到路虎发现神行、英菲尼迪QX70绝影版，十四五款不同档次的新车都在现场展出。乔治巴顿全球限量绿色6座尊享版、玛莎拉蒂Ghibli和迈巴赫S400等豪车也首次登陆南京。
为了走量，价格战也打到展会上。“十几万的丰田标价8万多，十几万的福特只有7万左右，国产品牌车的价格空间全被挤掉了。”刘伟昌说，尽管奇瑞已无利可言，但此次还是尽可能让利，最多一台车让利1万元。
优惠标牌、让利广告，展馆里随处可见、随处可闻。一台标价27.38万元的车直接让利7万元，有的首付2.8万元就可将车开回家，有的购车送5000元大礼包。销售员许梦晨说，“车展上每台车优惠7000元，以保卫和拓展南京及周边市场。
”
多家参展商表示，1.6升以下小排量车虽迎来政策利好和商家让利叠加效应，但车展开幕两天来，并没有成为成交亮点，相反不少观众对SUV、MPV反而更有兴趣。
新能源车走俏但难挑大梁
今年以来，新能源汽车成为不景气车市的最大看点。经过连续多年蓄势，过去几个月中包括纯电动、混合动力、插电式等新能源汽车厚积薄发，逆势产销两旺。
本届车展也成了新能源车集中亮相的舞台。作为国产品牌新能源汽车制造商的代表，比亚迪带来4台电油混合动力秦和唐。8月底才在南京上市的比亚迪唐，用电续航里程已达80公里，百公里油耗2升，油电切换方便，充电11小时耗电16度，电池寿命长达20年。
在南京某事业单位工作的胡先生，只是感觉新能源车27.98万元标价偏高。销售员告诉他，买新能源车有多种优惠，这台车可享受国家补贴3.15万元，南京补贴3.4万元，免征车辆购置税2.4万元。胡先生当即表示，将其作为换车的新目标认真考虑。
不过，当下车市中新能源车的星星之火似乎还难成燎原之势。销售员卫志鹏坦言，现在南京市场上“比亚迪唐”总共只有十来辆，车展上也是看的多买的少。上半年中国品牌乘用车销售418.46万辆，新能源乘用车仅占1.4%。多位人士表示，新能源车要成为车市主力，以微型车为主的车型结构、技术水平偏弱、充电桩配套还不完善，以及消费者观念确立等约束有待突破。
（责任编辑：李昊泽）
