一大波汽车厂商要“挑战特斯拉” 马斯克不紧张？

 

自从全球各大汽车厂商受了特斯拉的刺激，纷纷采用新技术，不断研发新品后，马斯克和特斯拉的日子，似乎越来越难过了。这不，最近我们又看见这么一篇报道：保时捷推出了一款电池驱动跑车，该车型号为MissionE，采用紧贴路面的设计和800V电力传动系统，动力达到600马力，可在3.5秒内从0加速到100公里/小时。保时捷CEO马蒂亚·穆勒(Matthias Müller)说：“我们在设计该车时就想到一定要成为真正的保时捷，看起来要和911一样。”该公司称，MissionE为全球第一辆家用四门纯电动跑车。如果一切顺利，保时捷的纯电动跑车将在2019年上市。

估计这款车又会让特斯拉的神经至少绷紧一下下。对于这款车型，媒体照例又在标题上使用了“挑战特斯拉”的字样，为什么这么说？还不是因为这五个字，已经多次出现在与特斯拉的那些竞争对手相关的新闻标题中了？也就是这五个字，让小编萌生了让这些想挑战特斯拉的野心家们集体亮个相的念头，让我们的读者，了解一下如今汽车的技术演进情况，顺便也是提醒特斯拉要加紧研发新款车型--技术的进步，人们出行的日趋便利，不就是从这些车商竞争开始的吗？

传统车企蜂拥而来，挡都挡不住

奔驰

 

最近，梅赛德斯-奔驰研发总监托马斯·韦伯透露，奔驰将研发一款续航里程在367-500公里之间的电动概念车，挑战目标是特斯拉。同时，奔驰还将推出一款模块化的电动车平台，可以在德国斯图加特市的多辆车上进行搭载。近年以来，奔驰越来越重视纯电动车，并将特斯拉及其他纯电动车厂商列入竞争名单之内。

宝马

 

去年9月，宝马中国宣布，宝马i8和纯电动宝马i3正式登陆中国市场。宝马想通过纯电动汽车i3和插电式混合动力汽车i8的双线战略，上下夹击特斯拉，率领豪华品牌进入新能源汽车的新时代。伴随两款创新产品的上市，宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务，涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别。

 

奥迪

 

据外媒报道，奥迪正计划开发一款全电动SUV，一次充电行驶里程超过310英里(约合500公里)。这款车型将成为特斯拉即将推出的ModelX的直接竞争对手，根据公布的协议，LG化学和三星SDI将向奥迪提供来自欧洲工厂的电池产品。这一合作的目标是开发能匹敌特斯拉ModelX的全电动SUV，同时将最新的电池技术带到欧洲。

丰田

 

丰田曾经说过，我们对类似ModelS这样全电动车型的市场表现并不看好。那丰田有什么呢，答案是--氢燃料电池车！今年年初，丰田面向日本市场推出了首款氢燃料电池车未来(Mirai)。该车在日本推出后的首月便收获1500辆订单。在产能吃紧的情况下，丰田汽车公司仍按原计划让Mirai10月在美国上市。有分析说，丰田现在根本不在乎Mirai的销量，这只是战略的一小步，或者是为未来汽车战略的一次“试水”。值得一提的是，对于氢燃料电池车，马斯克不屑一顾，说最好的氢燃料电池也比不上现有的蓄电池，并称氢燃料的失败在未来几年就会显而易见。甚至还说过“老天爷以及上帝啊，燃料电池就是坨大翔(fuelcellissobullshit)”这样的话。

 

本田

 

氢燃料电池车并非是丰田的专利，本田也在搞。年初，本田首款氢燃料电池车FCV在北美车展上正式发布，该车将于2016年正式量产并发售。媒体称，其续航里程远远超过特斯拉ModelS。5月时本田宣布，未来10年本田计划大规模生产FCV氢燃料电池概念车，截至2020年将实现该车的大规模量产能力。

 

大众

 

去年年底，大众集团投资了电池领域新秀QuantumScape公司，收购了其5%的股份，并且正在考虑把QuantumScape公司生产的电池用于自己的电动汽车产品。匿名消息人士表示，大众收购QuantumScape公司股份是为了研发、乃至营销这项先进技术，未来电动车的续驶里程有望提升至目前水平的三倍以上，此举也是为了与特斯拉在电动车领域展开竞争。

 

通用

 

今年年初时，有消息称，通用汽车计划在2017年之前推出新版电动汽车，这款汽车名为“ChevroletBolt”，一次充电可以行驶200英里。通用汽车将以此与特斯拉在电动汽车领域展开角逐。最近几年，通用汽车一直在坚持，并努力赶超硅谷的竞争对手。去年时，通用汽车推出的凯迪拉克ELR电动汽车，未能对特斯拉在电动汽车领域的统治地位产生冲击，因为在凯迪拉克ELR电动汽车推出之后，消费者仍在竞相抢购特斯拉的ModelS汽车。

 

北汽集团

 

据报道，北汽集团上周表示，他们已经在加州硅谷开放技术研究中心，并与美国电动汽车初创企业Atieva结成合作伙伴，共同为中国和全球市场研发电动汽车。新的技术研究中心位于旧金山郊区，主要致力于研发电动汽车，最终也会研发自动驾驶汽车。Atieva是在中国和美国专注于建造电动汽车的初创企业之一，也是特斯拉电动汽车的主要对手之一。北汽集团的研究中心最初只有20名员工，位于弗雷蒙特，那里距离特斯拉建造ModelS型电动汽车的装配厂很近。

 

不光是传统车商，IT企业也来凑热闹

 

苹果

 

今年2月，有媒体就称，苹果公司已经组建了一个几百人的团队进行电动汽车的开发，向日产汽车、特斯拉、通用等电动车巨头发起挑战。据悉，该开发计划的代号为“泰坦(Titan)”，电动汽车的外观采取了厢式旅行车的设计方案。最近更有消息称，在苹果的重金利诱之下，特斯拉出现离职潮，严重打击未来的研发能力。

NextEV

 

据路透社报道，包括腾讯和高瓴资本在内的多家中国互联网巨头和金融投资机构，近期投资了新能源汽车厂商NextEV。NextEV将成为特斯拉的竞争对手。NextEV发言人周一表示，投资方已聘请福特前高管马丁·里奇(MartinLeach)打造一家全球性汽车厂商，他们还招聘了有在特斯拉、宝马、大众和其他主要汽车厂商工作经验的专家。NextEV发言人刘吉利(JiliLi，音译)向路透社表示，“NextEV推出的第一款产品将是一款电动超级跑车，预计其表现将超过世界上所有采用内燃机的跑车。”NextEV将于明年推出赛车车型，功率超过1000马力，加速到每秒100公里仅需3秒。之后NextEV会推出一系列高性能车型。刘吉利表示，NextEV将首先面向中国市场，然后“走向世界”。

 

乐视

 

上月，随着乐视超级汽车官方概念图首次曝光，引发了众多媒体的浓厚兴趣。来自《FastCompany》的报道说，“乐视SEE计划美国研发中心负责人之一TonyNie在过去的一年中都在为乐视超级汽车的研发广募人才。迄今为止，乐视拥有总人数达600人的汽车制造团队，其中在中国的员工400人，美国200人，当中不乏从特斯拉、宝马和通用挖角的高技术人才。据介绍，超级汽车搭载了乐视自主研发的操作系统，将最大限度地减少机械按钮的使用。该系统是一款改良的基于安卓的OS系统，目前用于乐视的电视和手机产品。”

 

总结到这里的时候，小编不嫌累，还想说两句。面对这么多的竞争对手的攻势，尤其在中国市场，特斯拉需要变换思维来应对。这两年来，他们在中国市场已经几度换帅，这说明，即使在互联网时代，互联网思维也并不是百试不爽的拯救者。此前，一直有人将特斯拉视为互联网思维成功重塑制造业的化身，而在中国，也确实有一大批互联网思维的忠实拥趸，把这款电动车吹得神乎其神，伟大、颠覆、人性化和极简等但凡与互联网思维沾边的赞美之词，无所不用其极，可互联网思维并不能推动特斯拉飞驶在中国的高速公路上。没有强大的政府关系作为后盾，不与上游的配件厂商建立起顺畅的供应关系，没有解决充电这一痛点，特斯拉不过是富人们尝鲜一时的“大玩具”。这或许也会成为，上面这些竞争对手最容易超越他们的地方。