特斯拉日前宣布，因存在座椅安全隐患，将召回全球范围内已出厂的全部9万辆 Model S电动汽车，这是特斯拉迄今为止规模最大的召回。
事情是这样的：
一位在欧洲的 Model S 车主向特斯拉报告说，其前排一个座位的安全带没有被正确地固定到外侧膝部预紧器上，听到这个消息后，特斯拉对这辆车进行的后续测试表明，在特定情形下，没有正确螺栓连接的点需要高达 80 磅（36.3 公斤）的力量才能使其分离。
简单的说就是，车主觉得安全带松了，有危险，特斯拉经过测试发现，安全带还是比较安全的。
11月22日，记者获悉，特斯拉已根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提交了召回服务备案，并将按照相关国家规定开展后续工作。
另外，特斯拉也对还在生产线上的 3000 辆 Model S 做了检查，结论是，没有发现相同缺陷。不过，特斯拉仍然决定进行召回所有车辆，对其进行检查，确保前排座椅的安全带都被正确固定。
针对此次“召回”，特斯拉官方说明：
Model S 车主可尽快联系预约特斯拉服务中心，或拨打 4009100707，或访问 www.tesla.cn/findus 确定距离最近的服务地点。在整个过程中，特斯拉将检查驾驶员座位以及前排乘客座位的安全带以确定其是否与安全带固定点正确地固定。如果前排座位的安全带没有正确的固定，特斯拉将进行重新安装。该检查将花费几分钟，这一检查和可能产生的修理费用无需车主承担。
特斯拉方面称，此次召回涉及的前座椅安全带通过两片锚板固定在下车架上面，在发生撞车事故时通过预张紧器拉紧，以起到保护乘员的效果，由于出现安全隐患，该公司决定在全球范围内实施主动召回。
另外，特斯拉相关负责人表示，对安全带进行技术检查需要3到6分钟，在必要情况下需要再花费6分钟更换新的安全带。
资料显示，Model S是特斯拉的主打车型，于2012年正式投放市场。同时，特斯拉为了满足不同消费者的需求，近年开发了包括Model S90、p90等多款产品。
据汽车媒体人于铮介绍到，纵观中国市场的海外车企召回，往往是在海外市场召回启动后，多则半年到一年，少则也要三个月后，中国市场才会开始启动召回流程，而真正到车主进店进行维修时，往往时间又会耽误一到两个月。但是，当特斯拉此次启动全球召回时，中国用户与海外其它市场的用户，却是实实在在的同步，并且特斯拉在实施召回的同时，也在进行相关手续的审批，保证了召回的最高效率，这方面，特斯拉真的走到了前面，而这也从实际行动中印证了所谓“特斯拉速度”是真实存在的。
看起来，这次特斯拉算是足够重视这件事了。因为一辆车的潜在问题就召回了全部十万辆车，不惜花巨大的时间和人力成本，特斯拉这么干，其实并不亏。就算是安全带确实有普遍性的安全隐患，通过召回把问题解决也是好的，就算没问题，通过这次召回，也是间接有利于自己在客户责任方面的美誉度的。
此外，受召回消息影响，特斯拉当日收盘价下跌0.81%，收于每股220.01美元。
“因为特斯拉量产车型少，现在尚无法确定这到底是产品设计缺陷，还是一起个案，特斯拉采取全球召回、检验的方式可以理解，也是企业负责任的表现，这并不会影响我对特斯拉的品牌好感。”一位中国的特斯拉车主在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“欢迎这种排除安全隐患的召回”。
据了解，除此次大规模召回外，2014年特斯拉“召回”了2.92万辆Model S电动车，以修复可能导致起火的一个充电缺陷。2013年，该公司还曾召回1228辆Model S型电动汽车，检查后排座椅固定支架的一个缺陷。这些数据和传统燃油车巨头相比，显然是小巫见大巫：
历史十大汽车召回事件排行榜
1、福特汽车
召回数量 1490万辆
召回时间 2009年10月
召回原因 巡航控制开关不良
2、福特汽车
召回数量 790万辆
召回时间 2006年4月
召回原因 点火开关存在短路
3、丰田汽车
召回数量 743万辆
召回时间 2012年10月
召回原因 电动车窗开关按钮问题
4、通用汽车
召回数量 670万辆
召回时间 1971年12月
召回原因 节流联动装置问题
5、通用汽车
召回数量 580万辆
召回时间 ：1981年2月
召回原因 汽车后部控制臂存在螺旋松动隐患
6、福特汽车
召回数量 450万辆
召回时间 2005年9月
召回原因 巡航控制开关不良
7、丰田汽车
召回数量 430万辆
召回时间 2009年10月
召回原因 脚垫松动卡住油门踏板，加速失灵
8、福特汽车
召回数量 400万辆
召回时间 1972年6月
召回原因 安全带扣不良
9、通用汽车
召回数量 370万辆
召回时间 1973年1月
召回原因 安装底盖问题
10、大众汽车
召回数量 370万辆
召回时间 1972年10月
召回原因 雨刷臂螺钉松动
汽车召回需要承受巨大的人力、物力。财力成本，但对于一个求生存图发展的企业来说，敢于对自己的产品质量负责到底也是一种竞争力的表现，汽车召回无非就是证明消费者，“请放心买，除了问题我们负责”。汽车召回一般是产品出现大批量的质量缺陷而采取的急性挽救措施，假如不召回的话，当造成后果时候不仅损毁自家品牌形象，反而会带来更多的赔偿和经济损失。
做为未来新能源汽车发展方向的代表特斯拉，其每次产品瑕疵都会在媒体的聚光灯下放大，相比传统燃油汽车因诸多质量问题而引起大众的关注，特斯拉在舆论方面受到了更加“过分”的压力。笔者认为，特斯拉和传统燃油车的发展并不矛盾，都有自己的时代和特殊使命，并不是你死我活的一种关系。考虑到特斯拉在电动汽车和充电桩基础设施建设领域带来的诸多“革命”，结合特斯拉实际发生车辆故障的数量以及可能性的概率，而且实际上它的故障率已经优于行业平均水平。我们需要一颗更加包容的心，去面对新事物的发展和成长，让这些能改变人类出行交通，能让我们的生存环境变得更加友好的新力量，成长的更快一点。
“特斯拉第一辆电动车下线时，它并不需要费劲气力向第一批来自硅谷的富豪买家证明，电动汽车才是未来交通工具的代表，因为这些买家早就对此深信不疑。不过如果特斯拉想要最终征服大众市场，它就必须让大家相信，它现在的这些技术故障实属平常，而且实际上它的故障率已经优于行业平均水平。”
（责任编辑：林台）
