[摘要]今天早上，一份河南省工业和信息化委员会关于征求《河南省低速电动车示范区合作协议（征求意见稿）》修改意见的函在行业内炸开了锅。
冬至大如年，一大早，小编的朋友圈就被各种美食图刷屏，看着那滑溜溜的饺子、汤圆，都忍不住咽了咽口水。
在这样的好日子，低速电动车也迎来了天大的好消息：河南省工业和信息化委员会发布了关于征求《河南省低速电动车示范区合作协议（征求意见稿）》，安徽省也将出台低速电动汽车管理方面的地方性规章。
河南建立低速电动汽车示范区
今天早上，一份河南省工业和信息化委员会关于征求《河南省低速电动车示范区合作协议（征求意见稿）》修改意见的函在行业内炸开了锅。
在这份公文中提到：为了促进本省低速电动汽车产业规范发展，河南拟在开封、洛阳、焦作、许昌、商丘、信阳、驻马店、济源市8个城市建立低速电动汽车示范区。符合标准的低速电动车在上述8市区域内实现市场互认、产品互认，无障碍销售运行。
此外，示范区内的企业经所在市主管部门备案后，企业产品进入示范区内其它市销售时，无需重新备案，企业只需出示所在地备案文件即可。企业产品经相应机构统一认定公告后，销售地无须重复认定。
意见稿还指出，合作示范区单位在充分发挥企业技术创新主体作用的同时，加大对共性技术、关键部件研发的资金投入和政策扶持力度，共同培育一批技术先进，品牌认知度高、竞争优势明显的优势企业和龙头企业。
该意见稿的公布对河南省的低速电动车行业来说，着实是个天大的好消息。此前，在强劲的市场需求量和更多的传统汽车制造企业转战低速电动车的同时，低速电动车行业存在企业准入、产品标准、路权准入、车辆登记、证照管理、强制车险等问题，产业内乱象丛生。可以预见的是，示范区的建立会对河南省的低速电动车的发展产生不小的影响。
河南省重点企业盘点
近年来河南省低速电动车产业发展迅猛，已经成为继山东之后的又一低速电动车产销大省。得益于地处平原、人口密集的环境优势，河南省低速电动车的市场前景十分广阔，低速电动车企业也呈现百花齐放的态势。
森源
森源D2
河南森源重工有限公司是由国家重点高新技术产业河南森源集团有限公司和国家二级企业河南奔马股份有限公司双方共同出资，经国家发改委备案的专用汽车生产企业。
在2015第十一届北京国际电动车暨新能源汽车及充电站设施展览会上，森源集团自主研发生产的7040Ev森源电动乘用车获得“中国电动车辆技术卓越奖”，成为全国电动乘用车行业唯一获此殊荣的企业。
大阳
洛阳北方易初摩托车有限公司生产的大阳巧客四轮车新产品出口市场不断扩大，已出口美国、日本等20多个国家和地区。
大阳的两款小型电动车CHOK-A系和CHOK-S系，造型时尚，深受小资家庭热捧。
力帆
力帆作为河南重点招商引资项目，近两年开始在低速电动车市场发力，先后推出100E、300E、320E等产品，同时在河南建设了企业首座新能源汽车工厂。
安徽省将出台低速电动汽车管理方面的地方性规章
随着低速电动车的迅猛发展，规范政策的出台已经被各地方政府提上了日程，近日，在安徽省十二届人大四次会议期间，安徽省人大代表李良松提出 “关于要求解决低速电动车产品上牌照问题的建议”。
近年来，安徽的低速电动车也大有山东、河南、河北等地的新能源电动汽车的发展趋势，出现了极具发展潜力的龙头企业。
安徽鑫盛新能源汽车有限公司是一家拥有乘用车整车设计能力和新能源汽车核心专利技术的高科技公司。在新能源汽车领域不断创新，其旗下的热门车型：鑫盛e华S30乘用车、e华S35物流车、S300都受到了市场的欢迎。
在布局新能源汽车发展上，鑫盛汽车已经启动申请乘用车生产资质，到2016年将推出鑫盛四座车型，首辆车或将在明年3月推出。
小编后记：关于低速电动车的规范政策，早前已有业内人士透露，国家工信部已经提出了促进小型电动车发展的意见建议，研究如何解决标准问题、准入问题、上牌上路问题。
只是在小编看来，规范政策出台仍然需要一个循序渐进的过程。因为政府管理还在期待着低速电动车的进步和成熟，在政策上依旧要经过几个来回才能完成。
（责任编辑：刘国伟 ）
