[摘要]日前，OPEC（石油输出国组织）发布了一份2015年的《全球石油展望》报告。OPEC预测，原油价格到2020年将升至70美元/桶，2040年将升至95美元/桶，但依然与2014年6月的114美元/桶相差甚远。
日前，OPEC（石油输出国组织）发布了一份2015年的《全球石油展望》报告。OPEC预测，原油价格到2020年将升至70美元/桶，2040年将升至95美元/桶，但依然与2014年6月的114美元/桶相差甚远。与此同时，OPEC认为，到了2040年，全球94%的乘用车、94.7%的商用车还得烧汽油或者柴油，
燃油仍然会是汽车的“主食”，电动车、替代能源车（包括氢燃料电池动力等，不含油电混合动力车）尚不会取得长足的发展。
OPEC虽然对电动车的进步表示认同，但认为电池领域尚未获得突破性进展，因此电动车还不足以取代汽油车。而混动车由于大多数情况下仍使用汽油，OPEC不算在内。2015年《全球石油展望》报告中指出，“未来数十年中电池等技术的成本可能会削减30%至50%，同时电池性能也会提升，但由于实用方面仍有许多不便，消费者持观望态度，难以实现较大的市场影响力。”不过OPEC看好CNG（压缩天然气）汽车，但是由于缺乏加气站点等基础设施，推广天然气汽车效果有限,“可能很重要，但尚未能确定”。
总体而言，OPEC的观点是，化石燃料将继续占据主导地位，35年内电动车还不成气候，因为大规模商用的电池技术难以取得突破。OPEC还预测，未来乘用车的燃油经济性会得到提升，混动车的比例也会增长，但全球汽车保有量在未来25年内将会翻倍增长，汽车使用的燃油量也会随之增长；2040年乘用车、商用车的燃油消耗量将在目前的基础上增长17%，中国、印度的消耗量将会快速增长；此外，OPEC的数据显示，目前全球40%左右的石油消耗量来自汽车，这一比例在未来25年不会发生较大变化。
但是，将来的汽车烧不烧油，也不完全是OPEC说了算。特斯拉的廉价电动车会在2017年面世；福特也宣布其将投资45亿美元，在2020年之前研发13款纯电动车和混合动力汽车；大众会在下个月的CES世界电子展上，发布一款“价格可以接受、续航里程足够长”的全新电动概念车；丰田更是押下重注，规划在2050年，完全停止制造、销售仅靠发动机驱动行驶的汽车，只销售燃料电池车(FCV)、混合动力车（HV）、可用家庭用电源充电的插电式混合动力（PHV）以及纯电动车（EV）。同时，尽管实际应用困难重重，各地科研机构也纷纷宣称，新型锂电池、石墨烯电池取得突破，电动车的续航里程在增长，政府也对电动车进行财政补贴。
而且，每家汽车生产商都在拼命削减油耗，以每年销售超过1000万辆汽车的丰田为例，到了2050年，他们生产的新车平均二氧化碳排放量将削减至2010年的10%，大致相当于这1000万辆汽车的平均油耗削减至2010年的十分之一；换句话说，到了2050年，即使并非仍然是纯电动车的天下，OPEC也未免对自己的“钱景”有点太过乐观。
来源：新车评
（责任编辑：刘国伟 ）
