[摘要]在美国新能源市场中政府补贴为辅，市场杠杆调节为主。在全民对新能源汽车认可度不断提升的大环境下，纯电动车销售比例逐步提升。尤为明显的是丰田普锐斯的销量下滑严重，聆风的市场占有率稳步提升。
无论如何，整个2015年美国市场共售出插电式新能源车10.2898万台，较2013年的12.3049万台有所下滑。
在美国新能源市场中政府补贴为辅，市场杠杆调节为主。在全民对新能源汽车认可度不断提升的大环境下，纯电动车销售比例逐步提升。尤为明显的是丰田普锐斯的销量下滑严重，聆风的市场占有率稳步提升。
特斯拉“S”的销量冠军的称号无愧其突出的续航里程优势，紧随而来的“X”、“E”型车将会初级SUV与入门级市场。
美国新能源车市场纯电动车销量上升、混动车销量下降；而中国新能源车市场纯电动车销量与混动车销量，都在限制传统车购买与行驶中双双激增。
中国推进新能源车及其全产业链目的和手段，完全以政策为主、市场为辅。多家车厂为了不影响2020年实行的“百公里油耗5升”的政策，不乏推出迎合政策“好看不好用”的新能源车。
虽然中国特色新能源车市场的发展，在最近几年中仍会具有促进向上的作用，可一旦放开市场，政府取消补贴，那就需要各大车厂拿出实力真刀真枪的火拼了。应付差事可以解一时之急，却不能保一世平安。
来源：中商情报网
（责任编辑：刘国伟 ）
