[摘要]昨日，2016年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项向社会公布。
昨日，2016年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项向社会公布。公告明确2016年北京市示范应用新能源指标额度为6万个，其中个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。公告中同时明确，自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号，按照申请时间先后排序，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
此前社会上曾一度猜测，2016年北京市新能源汽车号牌供给将达到9万个，随着公告的发布，这种猜测烟消云散。但是值得一提的是，按照公告的6万个号牌计算，实际上可供私人消费者使用的仅为51000个（6万乘以85%）。按照目前北京市每次配置新能源号牌的数量来计算，51000个号牌恐怕只够半年的申请量。让笔者感觉，北京市新能源汽车推广已经进入“饥饿”推广阶段。
昨天还有一则传闻满天飞，据传北京市正在研究供暖期采取机动车单双号限行。目前网上已有传言称“北京会在本月12日起至3月17日对机动车实行单双号限行，且以后每年取暖季都这样，但不包括纯电动汽车。”事后证明这个传言不实，但是，老百姓对新能源汽车的担忧不会减少，可能促使对新能源汽车持摇摆态度的消费者下定决心购买汽车。在这种心理的驱使下，51000个新能源号牌能用多长时间，应该打上一个大大的问号。
因为号牌限量的影响，可能会对新能源汽车市场产生一定扭曲。北京是纯电动汽车市场大户，如果上半年号牌用尽，下半年想购车用户就只能等到明年，这必将使上半年的号牌申请更多。可以预计，上半年北京市新能源汽车号牌将争得“一塌糊涂”。国家一直在如何真正激发新能源汽车市场的需求上探索，补贴没有成功，不限行却做到了。由此可见，营造和谐的使用环境可以激发市场。中央政府一再强调，对新能源汽车应该不限行不限号。我们希望，有则改之无则加勉。
来源：中国汽车报
（责任编辑：许江琴）
