国内主要新能源车企生产基地盘点

奇瑞

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞汽车股份有限公司的子公司，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。目前，奇瑞汽车已具备年产90万辆整车的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台。其中AO级轿车方面以EV（纯电动汽车）为主，A级和B级以上的车辆则主要是做PHEV（插电式混合动力）。

奇瑞新能源有望在株洲建设年产5万～10万台新能源汽车生产基地。届时，包括在售的奇瑞eQ，以及艾瑞泽3 EV和艾瑞泽7 PHEV均有望在此进行投产。

另外，奇瑞新能源已于2015年早些时候与深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司达成合作，双方将共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车锂电池的生产。

长安汽车

在新能源汽车上，长安汽车主要是国内两大基地，还有海外。国内这两大基地分为重庆、北京。重庆本部包括汽车工业研究院、新能源公司，北京包括北京院和新能源公司在北京的一个分部两个研发基地各有侧重，但重庆的基地以插电式混动为主，北京以纯电动为主。但其中的一些共性技术，包括一些标准规范都是由重庆负责。同时，英国研发中心和美国研发中心做一些先期技术、新技术和传统匹配调校等工作。

北汽新能源

现阶段北汽新能源年产已达2万辆。除北京外后续还规划在山东青岛、江苏常州、江西九江三地再分别建设新能源汽车生产基地。

北汽新能源青岛莱西生产基整体建设规模为年产整车10万辆。第一期建成的莱西工厂将主要负责北汽新能源经济型纯电动汽车的焊装、涂装和总装工序的生产活动。二期工程拟增加冲压工艺，形成完整的汽车生产四大工艺。在产品规划上，一期工程年产C30DB、M30RB两款经济型纯电动汽车5万辆，同时考虑适时导入目前处于研发阶段的A00级纯电动轿车产品。二期将逐步生产C30DS型、C70GB等中高档电动汽车。

广汽传祺

新能源汽车是广汽集团未来发展的重点方向，为此，广汽集团准备成立专属的新能源汽车分公司，并构建1个国家级实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统和系统集成5大核心技术，新能源、电商平台、车联网3大发展方向。

广汽乘用车总经理吴松曾表示，未来广汽乘用车将会投入20亿元重点发展新能源车。根据此次公布的规划来看，在2020年，广汽乘用车的新能源汽车能达到10万～20万辆的规模。

江淮汽车

江淮目前已有意大利和日本的海外研发中心，与本部的研发基地协同合作，实现在整体设计能力、核心动力总成、模具能力等方面的积累。

新能源乘用车及核心零部件建设项目建设地点位于合肥市经济技术开发区桃花工业园，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。高端及纯电动轻卡建设项目建设地点位于合肥市肥西县新港工业园。项目完成后，将形成单班10万辆/年高端及纯电动轻卡可共线生产的产能。

2015年8月29日，江淮汽车与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司、武汉蔡甸区政府签署战略合作协议，将在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目。该项目拟于2015年底开工，建设周期12个月，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。

武汉成为江淮汽车走出安徽发展全国新能源汽车战略的首家试点基地。

除在兰州等地建有生产基地外，2015年，吉利汽车还在宁波市和义乌市等地规划兴建新能源生产基地。

晋中基地：此甲醇汽车生产基地规划年产整车和发动机各20万台，分二期进行。预计2016年年底建成投产。

宁海基地：吉利新大洋公司是由吉利汽车集团、新大洋机电集团、金沙江创业投资公司三方合资组建，同时也是吉利汽车旗下的第二家合资电动汽车公司。该公司与宁波南部滨海新区在吉利集团杭州总部签订的合作意向，也标志着城市微型纯电动汽车项目将落户宁海，该地也有望被打造成电动汽车总部基地。该生产基地总投资达60亿元，建设期限为2016～2020年，其中一期将在2018年前建成投产年产10万台城市微型纯电动汽车。

宁波基地：宁波生产基地规划年产30万辆规模纯电动汽车及部分关键零部件，有望投产包括知豆、知豆D2等微型电动汽车产品。

义乌基地：义乌生产基地建设形成年产10万台新能源高端商务用车整车规模，有望投产博瑞插电式混动版、新帝豪电动版等车型。

南充基地：2015年6月底开建，计划投资70亿元，建成年产新能源商用车10万辆和燃气发动机5万台生产基地。

比亚迪

比亚迪在深圳、南京、长沙等国内城市地区布局新能源汽车生产基地，筹建新能源汽车工厂。比亚迪现有11个生产基地，其中规模最大的4座车厂设在深圳坪山本部（E6和腾势）；“秦”则在西安。目前，比亚迪已经在深圳、承德、广州从化、杭州、大连、南京、天津等地布局新能源客车生产基地。

2015年4月，比亚迪在华中地区的首个新能源客车、专用车生产基地在黄陂区临空经济产业示范园奠基。该项目全部建成投产后，纯电动客车年产能将达3,000辆、纯电动专用车年产能将达5,000辆。未来，武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场；新能源专用车将立足武汉，满足全国市场的推广应用，未来还将面向海外市场，开拓新能源专用车出口业务，创造更广阔的市场空间。

2015年8月，天津比亚迪汽车有限公司投资建设的天津比亚迪新能源客车基地一期工程——武清汽车产业园竣工。竣工后的首批“金马”牌纯电动大客车同时下线。据悉，一期建设的联合厂房预计年产3,000辆新能源汽车，2015年将实现500辆新能源车的生产任务。

2015年11月5日，汕尾市与比亚迪股份有限公司签署合作框架协议，比亚迪将在汕尾投资建设新能源汽车产业基地等6个项目，预计项目投产后年产值将达200亿元。按照协议，比亚迪将在汕尾投资建设1个全亚洲最大的综合性汽车试验场，1个满足5,000辆纯电动客车配套的新能源汽车零部件生产基地，1个年产值近百亿元的消费电子及零部件生产基地，1个集研究、开发、测试、培训于一体的比亚迪研究院等项目。

小结:

据“十三五”规划，中国未来5年将投入超过1,000亿元资金，扶持新能源汽车发展。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

2015年多家车企推出新能源车型，不同以往的是，在纯电动汽车领域，过去以自主品牌为主，2015年众多合资品牌冲进这个市场分一杯羹。合资车企进入纯电动汽车市场，意味着纯电动的市场化已经被催热，这个市场的竞争会越来越激烈。

新能源是未来必然的发展方向，随着国家排放标准的要求不断提高，未来的汽车厂家如果不发展新能源车型将无法达到减排的标准。

来源：电动汽车资源网