[摘要]一场大雪，整个潍坊瞬间变成“哈尔滨”，万物银装素裹，路面全部结冰，面对-10~ -20°C的严寒，今天我们将再度对雷丁小王子的实力进行一番考验。
之前，雷丁小王子作为业内唯一一款三厢车，受全球新能源大会邀请参加EV英雄会，经过2100公里的长途跋涉，抵达广州，在整车性能的稳定性、续航里程的持久性上都表现了汽车级的产品品质。一场大雪，整个潍坊瞬间变成“哈尔滨”，万物银装素裹，路面全部结冰，面对-10~ -20°C的严寒，今天我们将再度对它的实力进行一番考验。
一、公路测试
时间：上午8:40
地点 ：309国道实际道路测试
温度：墨迹天气温度-18°C
路况：冰雪路面，且滑，车辆极少
试驾车及轮胎配置：雷丁小王子、全地形轮胎
这场大雪来的突然，我们未准备专用雪地轮胎，此次用尺寸为165/65 R14的全地形轮胎进行试驾。此轮胎在铺装路面，行驶稳定；在非铺装路面，牵引力较强，且耐磨。在结冰雪路行驶过程中，全地形轮胎表现十分优异，在行驶时速45km/h刹车时未出现轮胎打滑的现象；雪地侧转时，车身配备的电子转向助力系统EPS为车辆行驶提供了较好的指向性，也未出现侧滑。
坡度测试
在道路行驶途中，遇坡度约为23度的长陡坡。在爬坡过程中明显感受到小王子行驶速度放缓，深踩加速踏板时感受到小王子轮胎打滑空转，但放浅深度，车辆趋于正常爬坡。
同坡度下，我们同步测试了小王子的刹车系统。下坡过程中，小王子配备的前盘后鼓为其提供了良好的刹车效果：刹车时，重力主要集中前轮，前轮盘式刹车具有较高耐磨性；而后轮采取鼓刹，鼓刹制动性高，保证刹车制动性。同时，小王子对称式轮胎，为小王子在刹车时提供更多的摩擦力。
二、野外测试
时间：上午10：00
地点：无名乡间土路
温度：墨迹天气温度-18°C
路况：白雪覆盖，坑洼较多
90°弯道测试
90°弯道测试中，考虑野外道路路面积雪较厚，车辆行驶压痕少，所以在进行野外道路急转弯时我们采取低时速35km/h左右，虽然时速并未较高，但转弯时因为雪地松软，出现轻微打滑，及时控制车速，调整车辆指向性后，车辆顺利通过90°弯道。
野外坑洼地
在车辆通过日常坑洼地时，表现效果较好，其7.5KW的交流电机可谓功不可没，并丝毫未出现侧滑的情形，而且其独立悬挂也为我们带来较好的通过感受。
40°陡坡测试
因为处于坑洼较多区域，雪深达到40mm厚，路况不可视，前轮跌入深坑，而小王子采取前驱方式，左轮处于冰面，右侧受坑洼影响，出现了空转磨胎的情形，后退之后，第二次进行穿越，规避第一次的深坑，面对40°的陡坡坑洼地，轻松越过。日常驾驶中，前轮驱动可以带给我们较快的提速感，较好的指向性和驾乘感，但终究无法像四轮驱动的SUV一样，带给我们优秀的越野性能。
这次冰雪试驾体验，大家对于小王子的表现都是有目共睹的，不管是冰面马路还是深雪野外，小王子都表现出非凡的通过性和操控性，也带给我们更多舒适的驾乘感。
（责任编辑：刘国伟 ）
