新能源汽车购车手册（一）摇号篇

开篇之前，关于新能源汽车的概念需要厘清。简单来说，可以链接外部电源进行充电的就算是新能源汽车(燃料电池汽车因市场少见，暂不涉及)。其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而像丰田的凯美瑞、普锐斯混合动力车型，因为不能外接电源，只属于普通混合动力车型，不算在新能源汽车范畴内。

新能源车摇号？

以北京为例，购买新能源汽车同样需要摇号，不过相比燃油汽车，中签几率很大。另外，需要注意的是，北京市政府规定只有购买纯电动汽车才可以享受北京的新能源牌照，换句话说，比亚迪唐等插电混合动力车型虽然也是新能源汽车，但是在北京不能享受新能源汽车优惠政策，需和普通燃油车一样摇号。据了解，目前只有北京实行了这样的政策。另外，北京市民购买宝马i3、特斯拉等纯电动车同样可以享受摇号政策。

需要提醒的是，拥有本市户口且持有有效期内合法驾照的，直接在北京市小客车指标管控系统中注册参与摇号就可以了，在选择申请类型时注意选择新能源指标。

非本市户口的需持有效暂住证连续纳税满5年才可以申请摇号，这一点和普通燃油车摇号大同小异。需要注意的是，如果你名下已经有了一辆机动车，是无法继续参与摇号的。

中签率高不高？

根据此前公布的摇号政策，从2014年起至2017年，北京增量小客车指标额度共60万个，其中17万个划给示范应用新能源小客车，供市民和机构获取购买资格。截止至6月26日最新一期摇号结束，北京市个人新能源小客车指标申请数达37540个；本年度新能源指标个人已用掉73.6%，剩余13460个。

汽车商报注意到，如果在接下来的新能源指标摇号中，每期依然保持1万个以上申请人数的话，那么，今年底就将会有超过两万个新能源车指标申请不能按时完成，需要等待下一年的优先配置。按照此前规定，2017年，北京市新能源小客车指标仍为6万个，那么，仅今年剩余的申请，就将直接用掉明年全年一半以上的指标。由此可见，8月份以后，北京新能源小客车指标申请将会越来越难。

至于，今后北京新能源小客车指标申请政策会不会有变化，官方还没有给出明确答复。不过，对于申请数量超过配置指标的问题，北京市科学技术委员会主任闫傲霜在接受媒体采访时表示，如果新能源车申请数量超过配置指标，将用有别于现行小轿车摇号系统的新摇号系统进行分配，并单独划定摇号指标。

不能同时申请

很多人问新能源指标和普通指标两个能不能同时都摇着，毕竟这样成功的概率高一些，但是，这是不可能的。申请时只能选择摇新能源号或者普通号，二选一，而且一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源汽车，中签人都不能再申请普通指标。

放弃新能源号重新累计

新能源车容易摇到指标，弃号现象也明显。交通部门介绍，如果是从普通指标号池改变类型进入新能源号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前摇号次数不累计，清零重新计算，所以申请新能源车指标要三思而行。

普通指标能买新能源车

去年，北京市小客车指标调控管理办公室明确表示，持有普通小客车指标，可以购买示范应用新能源小客车，购车后车辆所有人信息没有做过变更的，此车出售、报废后，车辆所有人可以申请普通小客车更新指标。也就是说，如果您现在用普通指标买了新能源车，将来卖出或是报废后，还可以继续购买普通燃油汽车。

但是，到手的新能源指标永远无法转成普通指标，这一点一定要弄清楚。