2016年1-6月小型电动汽车政策大盘点

（中国电动汽车网 记者 齐凯强）小型电动汽车（又称低速电动车）一直备受争议，而在2015年国内各大省市相继开放小型电动汽车，无疑给市场打了一剂“强心针”。据不完全统计，2015年全国小型电动汽车产能超100万台，相比于2014年增幅80%以上。

小型电动汽车可以说是一个长期处于边缘化，却又是一个需求非常大的产业。面对如此矛盾，政府的干预就显得尤为必要，这才有多省市相继出台保护小型电动汽车的政策，与其说小型电动汽车赢得了政策，还不如说是市场赢得了客户。

为此，本文盘点了2016年1-6月份小型电动汽车的相关政策。

《十堰市低速四轮电动车生存及管理暂行办法》

十堰市经济和信息化委员在3月25日发布“关于征求《十堰市低速四轮电动车生存及管理暂行办法》（征求意见稿）意见的通知”

该“意见”对小型电动汽车作了明确的说明，并对申请生产备案条件要求的企业作了详细的要求：（一）主要技术参数和主要配置备案表；（二）产品的新技术、新结构原理说明；（三）备案的企业产品标准；（四）检测机构出具的型式试验报告；（五）产品合格证样张；（六）其他需要说明的情况。

另规定小型电动汽车的报销期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。

《鹤壁市区电动四轮车管理办法》

《鹤壁市区电动四轮车管理办法》（简称“办法”）已在2016年3月23日举行的鹤壁市政府第40次常务会议通过，该办法将对电动四轮车进行集中管理。该“办法”将对三轮车、电动四轮车违法现象进行集中整治。

鹤壁市区内的电动四轮车参照机动车登记规定，实行标识化管理，安装统一编号的标识牌，领取登记证后，方可在鹤壁市区道路上按照相关规定行驶。登记证不得转借、转让；车辆毁损、报废的，登记证和标识牌应上缴，不得挪作其他电动四轮车上使用。登记证和标识牌由鹤壁市公安交通管理部门统一印制。 凡驾驶电动四轮车上道路行驶的必须持驾驶证。驾驶电动四轮车应当持准驾车型为C2以上机动车驾驶证。电动四轮车应当在机动车道的右侧车道行驶。

该办法还称，“对违反以上规定的将依法予以处罚”。

《四川省大气污染防治行动计划实施细则2016年度实施计划》

《四川省大气污染防治行动计划实施细则2016年度实施计划》（简称“计划”）的通知已下发。实施计划包括年度目标、重点任务及保障措施三个方面。

该“计划”明确表示，要加速淘汰黄标车和老旧车，继续推进低速电动汽车的升级换代，推动相关产业和产品技术的发展。大力推广新能源汽车。鼓励单位和个人购买并使用电动汽车；增加电动汽车充电站等配套设施建设。

国家标委会《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿

4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。在相关的征求意见内容中，《四轮低速电动乘用车技术条件》（简称“条件”）在列，这预示着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，距离消费者期盼已久的身份合法化又近一步。

该“条件”对小型电动汽车进行了定义。小型电动汽车是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低的电动乘用车。因具有小型化、配置简单、价格低廉等特点，小型电动汽车满足了部分群众，在中小城市迅速发展，并逐步向大城市蔓延。

另“条件”也指出小型电动汽车存在的问题及制定本标准的意义。一是生产企业多为没有汽车生产资质的中小规模企业，缺乏汽车研发生产所必备的设施条件，大多数产品不符合国家相关标准，安全性能较差。二是驾驶人员大多未取得机动车驾驶证，安全意识差，驾车上路后给自身和其他车辆造成严重安全隐患。三是使用的铅酸电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，。四是大部分地方对小型电动汽车的生产、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出台的使用、报废等管理办法不符合相关法律法规规定。

为了保障行车安全、引导企业的正规生产，加强管理，需要制定本标准。

电动汽车的发展将是下一轮汽车工业升级的浪潮，我国在此方面有着优势，面对这一机遇，前方充满了挑战。要以攻坚克难的精神抓住机遇，迎接挑战，将优势转化为胜势，实现我国在汽车行业弯道超车的宏伟蓝图。