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2015全球动力电池大洗牌 中国四强勇闯TOP10

来源:电子发烧友   作者:综合报道   2016/7/22   浏览9722次   

[摘要] 2015全球电动汽车动力电池生产商排名TOP10 中,我国有比亚迪、北京普莱德、中航锂电、万向分别排在第二、第八、第九、第十。

 

破解电动汽车不方便、不经济、不安全的根本出路,是提高动力电池的技术水平,动力电池需要有新的突破。6月30日,国家动力电池创新中心正式成立,我国将整合国内很多机构和企业,以国家队力量来开展技术攻关,以求动力电池技术水平不断提高,实现新的突破。

 

成立国家动力电池创新中心的目的,是以汽车动力电池作为关键领域,在以企业为主体、市场为导向、产学研用商共同结合的原则下,关注下一个三年、五年改变游戏规则的共性技术并解决问题,同时鼓励金融资本有效进入,为新能源汽车提供动力装备。

 

目前新能源汽车推广应用进入关键期,与燃油车相比,电动汽车还显得不方便,还未成为消费者的主要选择。这涉及到许多方面的问题,比如充电难、续航里程短、安全性等,但核心的、最难突破的是动力电池。实现我国新能源汽车战略,动力电池产业有着举足轻重的地位。

 

动力电池技术和产业受到了越来越多国家的重视,其背后的重要原因就是它们都把动力电池与新能源革命联系在一起,这给动力电池产业提供了极大的想象空间,广阔的发展前景。

 

我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种,主流还是以锂电池为主。,锂离子电池生产成本相对较低,重复充电利用非常方便,相比其他可携带能源具有更高的成本优势。锂离子电池根据其正极运用的材料不同分为以下几类:钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。目前,市场上的主流集中在三元锂电池和锰酸锂电池。

 

目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。日本和韩国占全球动力锂离子电池市场近70%,得益于其专业分工明确,行政壁垒较少,整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。

 

近年来,我国新能源汽车中使用锂离子电池比例不断升高,锂电池市场空间广阔。

 

我国新能源汽车重点研发的专项中,动力电池作为一个方向,大概占到了25%,在六个方面对动力电池研发进行支持。第一,新材料新体系;第二,高比能锂电池;第三,高功率长寿命电池;第四,动力电池系统;第五,高比能二次电池;第六,测试评估。在中国制造2025里面,动力电池的能量密度目标是350瓦时/公斤,对应配套的新能源汽车的数量到2020年时预计要100万辆,到2030年时预计200万辆。

 

 

若2020年新能源车的年产量达到100万辆,保守按照一辆车装载30kwh电池来算的话,年消耗动力电池将达到3000万kwh,以目前我国动力电池产量来看的话,市场空间巨大。

 

目前整个产业资金投入超过了1000亿,2015年配套动力电池的瓦时数超过了160亿瓦时,产值超过了400亿人民币。中国已形成了一个完善的产业链像正极、负极、隔膜、电解液,包括生产装备和梯次利用,也包括资源回收。

 

2015年国产动力电池的现状是,电池单体的能量密度达到180瓦时/公斤以上(模块能量密度达到150瓦时/公斤以上),成本低于2元/瓦时。2020年目标:电池系统比能量提高一倍,达到300Wh/Kg,成本降低一倍,达到1元/Wh。

 

 

动力锂电池关键技术在电芯方面,主要是正极材料的研发,需要满足高能量密度、循环性能好、安全可靠;隔膜技术壁垒较高的事多孔材料,决定电池的界面结构、内阻等,目前主要掌握在日韩企业手中;在电池Pack方面,关键技术为电池管理系统(BMS)技术,要准确检测、保护和控制电池系统,保持车与电池的通信。

 

 

从国内外动力电池技术发展现状看比较,国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平,但在产品均匀一致性、系统集成技术、生产线自动化程度方面需加紧追赶,这个差距目前还在缩小。我国政府对新能源汽车的支持,对推动国内动力锂电池的技术研发和产业化技术的研发,包括系统集成技术的研发,都有比较大的促进。

 

2015全球电动汽车动力电池生产商排名TOP10中,我国有比亚迪、北京普莱德、中航锂电(洛阳)、万向分别排在第二、第八、第九、第十。

 

松下仍然是无可争议的领军者,锂离子电池市场份额占据了40%。松下之所以占据市场统治地位,主要是因为它与特斯拉签署了合作协议,后者在其车型ModelS和ModelX电池组容量需求非常大。除了为特斯拉供应电池外,松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单。

 

比亚迪排在第二位,2015年销售了1652兆瓦时,占据14%的市场份额;2014年比亚迪销量为461兆瓦时,份额只有7%。比亚迪在电动大巴上使用的电池销量并没有包括在统计中,如果加上这部分销量,比亚迪无疑可以与松下在市场上一争高下。

 

2015全球电动汽车动力电池生产商排名:

 

 

在动力电池技术研究方面,我国与日韩相比仍有不少差距,是奋勇直追迎头赶上,还是继续拉大差距,就看未来3-5年的努力。

 

面对强大的日韩对手,国内动力电池产业不要妄自菲薄,因为我们并不是没有优势。从政策、资金、市场、客户关系来讲,国内企业仍然具有一定的优势,我们要趁国家动力电池创新中心成立的东风,着力解决技术、成本、全球合作、产业联盟等几个关键问题,变压力为动力,在与海外巨头的竞争中,取长补短,实现动力电池质的突破。

 

 


(责任编辑:陈jing)


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