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谈谈低速电动车的农村市场

来源:中国电动汽车网   作者:小蛮   2017/2/9   浏览9160次   

从2016年年末到2017年初,低速电动车行业人士的心都一直揪着。从目前来看,这颗心还会一直悬在半空中,直到标准真正出台。关于低速电动车国标的问题,议论了许多年,盼望了很多年,如今终于要出炉,却来者不善。但是,笔者今天不想谈政策,因为政策所牵扯到的利益各方都已经明确表达过自己的立场,通过各路媒体发了声,再讨论下去,似乎也没多大益处。


近日,笔者看到一篇名为“低速电动车成长于乡间 啥时能有“准生证”?”的文章,其文通过东北乡间百姓交通代步工具的变化,展现出一番低速电动车在民间遍地开花的图景。


“今年有点钱了,咱也鸟枪换炮了,这是上个月花3万多新买的电动车,现在村里好多家都买车了,买电动车的居多;买车便宜不说,还不用油钱;接送孩子上下学、赶集、走亲戚,一拧钥匙就走了;这几天快过年了,进出村的道上还堵车呢!”稳重的表叔说起他的新车滔滔不绝。果然,在狭窄的乡间路上,要错开对面驶来的车要多加小心。到村里沿路望去,村里好多家院子里都停着新车。


其实,不仅仅是文章中提到的东北农村,在其他地区也出现了同样的景象。笔者的同事来自河南、安徽等地的农村,他们过年回家的时候,在路上都看到了低速电动车的身影,甚至在当地看到了某品牌大型的售后服务店。由此我们也可以看到,作为一种物美价廉的新型代步工具,低速电动车正在给农村生活带来着改变。


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以前农村人走亲戚都会开着农用拖拉机,“突突突”,一群人在寒风中瑟瑟发抖,如今低速电动车让人们不用再忍受风吹雨打,舒舒服服地走亲访友。


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低速电动汽车售价在2到三万元,平均车速在50—60公里/小时,充一次电可行驶80—100公里,总使用成本不到传统汽车的1/4。恰恰贴合了农村人目前的消费需求,实际上,低速电动车之所以能够有如此快速发展,主要就是来自小城镇和乡村的巨大刚需拉动。凭借价格亲民、灵巧便利、实用易维护等特点,低速电动车也在农村“非农”用途上占了很大市场份额。


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然而据笔者了解,目前低速电动车的乡村市场并不理想,或者说还没有真正挖掘出乡村市场的更大潜力。我们的微信后台总是会收到读者留言,咨询某某品牌在当地有没有代理点,想要购买相关产品,而后我们发现在很多城镇及农村市场都没有低速电动车代理点。实际上,有很多地方是有这些产品需求的。更进一步,有些偏远地区的百姓甚至不知道有这类产品。


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近些年来,企业们也发现了农村市场的空缺,开始将销售的触觉伸向西南、西北,但是产品的性能、售后又面临着考验。所以,笔者认为企业们目前的首要任务应该是将产品做精做细,将售后更加完善,进一步开发乡级市场。让低速电动车真正走进寻常百姓家,找到人民群众这个大后方,企业才会有肥沃的生存土壤。


(责任编辑:丽萨)


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黑车专用

原评论:
2017/2/12 16:19:54 0 0

为毛你那评论一直在

原评论:
2017/2/11 19:00:15 0 0

低速电动车存在巨大安全隐患,而且价格偏高,

原评论:
2017/2/11 0:43:43 0 1
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