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同为2017款上市,比亚迪秦EV和e5的定位分水越趋明显,买新款秦EV或许更值

来源:电动邦   作者:海森   2017/4/10   浏览10643次   

[摘要]2017款秦EV 300上市3款车型,补贴后售价16.99-18.99万,为什么说值得考虑购买?

3月31日2017款e5 300已然上市,其神秘感不在,相较老款3款车型,均贵出100元,但新增12项配置的新款e5,产品力有所增强。然而,比亚迪憋的大招还在后面,第一款比亚迪纯电SUV宋EV即将上市,秦EV 300的改款车型即将上市(目前报价已经曝出),新任设计总监艾格带来的七座版宋,加长版唐……2017年,注定是比亚迪全面发力之年,其志在必得的决心已可见一斑。

 

饭要一口口吃,车型要一个个介绍,笔者近日参加了2017款秦EV 300和2017款e5 300试驾会,首先为大家带来这两款车型的静态评测和试驾感受。

一、售价对比——定位市场不同



两款车型售价差在4万元,可以说是延长了比亚迪在紧凑级纯电动车型中的打击范围,从13万-19万。


二、外观对比——中庸与运动



不论美丑,从两款车的外观取向上能看出,秦EV偏向于运动,e5偏向于中庸。



很明显,比亚迪将资源和精力更多地放在了王朝系列上,这一方向上的倾斜好处就是,比亚迪在极力地推广更高一层级的车型,于品牌成长于利润增长都是正向促进。


内饰对比——经济与精致



拿比亚迪自家的产品来对比,新秦EV确实相对走的是精致路线,功能配置更齐全,更科技。新款e5则显得平实很多,加之此次增加了米色内饰,定位就是家庭了,而秦EV的那种象征激情的橘色座椅,带给我们的是其7.9s百公里加速,甚至联想到秦混动的4.9s狂暴。



四、动力对比——参数基本相同,表现完全不同



在电机参数完全相同的情况下,新款秦EV依旧保持着7.9s的百公里加速能力,e5虽然没有官方百公里加速数据,但据传是12s(电动邦后期可能会专门做一次这样的测试),笔者本次参加试驾活动,主办方仅允许试驾新款秦EV,也不能在感官上给予意见,e5很可能是被软件限速了的,同时,两车的工况续航里程有着微小差别,却背后是秦EV(不管老款还是新款)付出更大容量的电池(47.5kW),才能够上300公里水平。


e5更轻,功能更少,致使在续航里程表现方面更加从容,这就是整车制造时刻面临的取舍平衡问题。



五、悬架对比——关乎驾驶风格和定位



后悬架同为多连杆结构,但是用料完全不同,新款秦EV定位适应更高强度驾驶,看着细细的e5的下摆臂,你就更能理解,限制e5电机发挥动力的原因了。



六、一项配置对比——了解两车配置思路



如上图所示道理,结合现实情况,新款秦EV300更新了多达49项配置,而新款e5只有12项,差了4倍。再看下列两款车型的顶配配置对比表,你会惊呼,两车差距好大。




智能科技方面配置,新款秦EV比新款e5多出三项实用且核心的配置,12.3英寸全液晶数字仪表令感官体验更好,车的品质感更佳,360°全息影像对倒车移库非常有帮助,而遥控驾驶则是比亚迪车主最为津津乐道,也是回头率最高的配置。




安全装备方面配置,新款秦EV又多了四项配置,CDP解释一下,就是令电子手刹(EPB)可以像传统手刹一样,在车辆行驶中通过拉住电子手刹对车辆进行减速制动。



影音娱乐方面,新款e5唯一能够胜过新款秦EV的,就是4G流量使用年限和单月流量,其他项均不如。




舒适便利方面配置,新款秦EV完胜新款e5,优势配置足有20项。




这里又多出9项配置优胜,虽然均算不上多大的配置升级,但在日常使用中,频次高,管用。




13项以内饰为主的配置胜出项,说句冠冕些的话——质感烘托出来了。






(责任编辑:网络)


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