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花3000万只为做好电池管理 丽驰汽车究竟会不会算账?

来源:中国电动汽车网   作者:西山   2017/6/7   浏览508670次   

[摘要]有人说,低速电动车行业没有技术创新,市场上谁家推出了热销车型,立马就会有人跟风“模仿”出外观相似度超过95%的车型,而且还是“特价款”。正是这种“模仿”的成本低、见效快,让多数中小型低速电动车企业看到“捷径”,行业内不少整车企业都不愿花力气去做技术研发,技术创新积极性普遍偏低。

有人说,低速电动车行业没有技术创新,市场上谁家推出了热销车型,立马就会有人跟风“模仿”出外观相似度超过95%的车型,而且还是“特价款”。正是这种“模仿”的成本低、见效快,让多数中小型低速电动车企业看到“捷径”,行业内不少整车企业都不愿花力气去做技术研发,技术创新积极性普遍偏低。


如果有人说,某家企业在正向开发一款低速电动车型,很多人都会有点诧异:是哪家龙头企业,没有怎么听说啊?如果有人说,某家企业花了好几千万,只是做了一套低速电动车电动管理系统,很多业内人第一反应都是,钱多的么?


没错,这家令人看不懂的公司就是丽驰汽车。投巨资在技术研发上,丽驰的种种做法相信业内一直不怎么能看懂,而技术研发的成果也一直不曾明显展示出来,直到近日丽驰全新超高性价比的“太空舱”吉瑞280的推出,如同在低速电动车市场上投下了一个重磅炸弹。


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全新的“太空舱”吉瑞280的终端售价为19800元,价格极具吸引力。更重要的是,全新的“太空舱”吉瑞280电池延衰3年、电池增寿3倍,电池超长质保30个月!电池超长质保30个月!电池超长质保30个月!


如果说,19800元的价格让“太空舱”吉瑞280拥有了很高的性价比,那么电池超长质保30个月(同类产品通常为12个月),则无疑让“太空舱”吉瑞280拥有了无可比拟的优势!


如此高的电池质保背后,丽驰究竟有什么底气?


带着这个疑问,6月5日中国电动汽车网专程前往德州采访了丽驰汽车总经理张华军。据张华军总经理透露,丽驰电动车电池30个月超长质保的背后,得益于丽驰九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统。


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(图:张华军总经理)


丽驰汽车集两大集团、九大研究院、近千人的研发团队,斥资三千万所打造的九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统较1.0版本再次实现重大突破,拥有15项国家专利、5大独特功能,电池质保在BMS1.0基础上又增加了6个月。


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丽驰九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统的核心功能,主要体现在“3均衡 1修复 2提醒”。


3个主动均衡,充电均衡/放电均衡/静态均衡,主动均衡电池电量,保证均衡工作不损坏;


1个主动修复,均衡末端脉冲充电主动修复,防止硫化,从而保证电池充电快/足/省;


2个主动提醒,对单块电池亏电、损坏、高温预警信息,手机APP和短信提醒。


对于用户和经销商来说,丽驰九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统带来的是省钱与省心。


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究竟省不省钱,不妨来算一笔账。配备丽驰BMS2.0电池管理系统的低速电动汽车,电池衰减<10%/年,电池质保30个月,通常用6年不用换电池。普通低速电动车的电池衰减≥30%/年,2年就需换整组电池,每组多花5千元;6年多换两组,多花1万元。


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与此同时,丽驰九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统可以通过高清液晶仪表精准显示SOC剩余电量和剩余里程以及单块电池温度、电压、放电电流,让用户出行再也不用担心。用户还可以通过手机app对单块电池异常信息实时预警、实时提醒。


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相信通过丽驰九衡抗衰减BMS2.0电池管理系统,可以实现电池的九大均衡,全方位保护电池,极大解决行业和用户续航里程短、电池组使用寿命短的核心痛点。


以技术驱动产品创新,引领行业变革发展


就当前低速电动车产品来说,最需要攻克的技术壁垒是什么?根据用户需求调研,电池是用户最关心的核心部件。


电池能不能耐久?电池的衰减能不能降到最低?电池在使用中的常见问题能不能用技术修复?正是针对上述消费者最为关心的问题,丽驰投入3000万巨额资金,潜心进行持续研发,推出了丽驰九衡抗衰减BMS电池管理系统。


事实上,除了丽驰九衡抗衰减BMS电池管理系统,在丽驰新推出的产品中,丽驰锂立方与混动技术、丽驰iCar智能互联系统等核心技术也提振了行业士气,增强了经销商的信心。


持续不断的技术研发,需要的是大量的人才投入和巨额的资金。这种投入究竟值不值得?


“技术牵引,产品领先”是丽驰多年以来的企业理念,张华军总经理认为,技术创新是各行各业的发展规律,这种规律决定了丽驰长远发展必须走技术创新之路。


对于低速电动汽车消费者来说,只有核心技术的突破,产品才能让消费者认可和接受,最终为用户带来更好的驾乘体验;对于企业来说,只有持续不断的技术创新,才能让企业在瞬息万变的市场竞争中,始终保持不败之地,取得长足发展;对于低速电动车行业来说,只有技术创新,才能推动产品的更新换代,从而推动整个行业的腾飞。


此次的探访交流时间虽短,但是中国电动汽车网记者还是深切感受到,丽驰不仅本着对用户负责,坚持持续创新为用户提供更好的产品,更是发挥着行业引领者的担当,推动着整个低速电动车行业技术创新。


在迷茫的当下,有的人问低速电动车有未来么?在此次丽驰技术探秘之后,看到这么一群默默努力的人,笔者的信心更加坚定了。



(责任编辑:王一淅)


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同样的问题,找售后也不管,真他妈直接骗消费者

原评论: 独霸天下
骊驰车电瓶真他妈坑人,半年就不行了。
2020/10/21 16:00:37 0 0

真他妈坑人,本来想着铅酸改锂电,没想到改完之后车不车,这不是坑人是什么

原评论:
2020/10/21 15:58:15 0 0

丽驰电动车,真心不好,电刚充满,在坡上上不去了,差点出事故了,太失望了

原评论:
2019/2/2 19:20:27 0 1

骊驰车电瓶真他妈坑人,半年就不行了。

原评论:
2018/10/20 22:21:23 6 0

宣称六年不用换电池?我只能呵呵了,三年就坏了,丽驰管吗?!

原评论:
2018/10/4 12:08:13 2 0

半年天窗爆裂,一年电池就跑不动了,售后说换一块电池,真他妈扯淡

原评论:
2018/10/2 8:42:49 2 0

一个字坑,一六年买了辆丽驰E9,用了一年电瓶就是半报废了,新车时充满电可以跑一百一十公里,一年后充满电可以跑二十公里,有时还要跳闸,车子有问题推三阻四的,。

原评论:
2018/9/20 21:31:48 2 1

买这个车真的不夠上火??的 天天气死人了

原评论:
2018/9/3 11:01:09 2 1

丽驰千万别买 买了就没人管你了 修理就是自己的事了

原评论:
2018/9/3 10:59:19 2 1

坚定点别买丽驰

原评论:
2018/9/3 10:58:18 2 1

我买的丽驰E9开了一年就不行了 电驰开不到50公里了 麻烦死了每天都要充电 很烦人的 已经是个心病了

原评论:
2018/9/3 10:57:11 1 1

怎么样让大家别在上当了

原评论: 倪宇力
我是周口市区的修都找不到地方修了
2018/9/3 10:54:17 2 1

希望大家不要上当了

原评论: 伍博平
丽驰真心不行,还不如赛驰,全国联保,丽驰售后不行,而且质量也差劲,毛病多刚买一个月雨刷坏,第二个月前轮轴承坏,第三个月直接歇菜不会动了,这质量这售后,谁买谁坑
2018/9/3 10:53:36 3 1

同感

原评论: 樊龙乐
丽驰售后非常垃圾
2018/9/3 10:51:46 3 1

我是周口市区的修都找不到地方修了

原评论: 皮宾朋
太垃圾垃圾
2018/9/3 10:51:05 2 1

太垃圾垃圾

原评论: 野百合也有春天
丽驰车资量太差,销售务就更不要提了,
2018/9/3 10:50:08 2 2

垃圾垃圾后悔死了 服务差劲买的什么也不会管你了

原评论:
2018/9/3 10:49:18 2 1

丽驰车资量太差,销售务就更不要提了,

原评论:
2018/9/1 23:51:42 2 1

我买了一辆丽驰v5 _z一年半了坏了有十遍了,花钱买了个心病

原评论:
2018/7/3 21:11:09 2 1

就这类似锂电平衡冲的玩意你告诉我是砸了几千万研发???

原评论:
2018/5/2 23:42:34 4 2
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