[摘要]7月4日晚间，乐视网发布公告称“收到公司控股股东、实际控制人贾跃亭的通知，获悉其本人及其控制的乐视控股持有的公司股份已被冻结。
7月4日晚间，乐视网发布公告称“收到公司控股股东、实际控制人贾跃亭的通知，获悉其本人及其控制的乐视控股持有的公司股份已被冻结。
根据公告显示，截至2017年7月3日，贾跃亭及乐视控股持有的公司519133322股已被上海市高级人民法院等冻结，占公司总股本26.03%，冻结时间为自冻结之日起三年；其所持有的公司283312015股被上海市高级人民法院轮候冻结，占公司总股本的14.2%，轮候冻结期限为36个月。
一时间，早已“流言”不断的乐视再一次成为舆论关注的焦点。7月5日上午，记者探访了地处“风暴眼”中的乐视总部大厦和乐视超级汽车“在中国的首个综合多功能研发及业务基地”，这里是否是外界臆测的“风声鹤唳”呢？
位于北京市朝阳区姚家园路105号院3号楼的乐视大厦，是乐视网总部所在地。记者在现场看到的情况可以用两个词来形容：平静和照旧。虽然大厦门口三人一组的保安看上去很“机警”，但附近居民告诉小编，“基本上没什么变化，和以前一样。”
另有附近居民向记者表示，“看到了多辆警车在乐视大厦楼下出现，并拉起了警戒线。”不过，小编在现场并没有看到任何警务车辆和人员，熙熙攘攘的人群秩序井然。
有意思的是，在乐视大厦旁边，高高耸立在北京东四环外侧的“FF91全新物种”硕大广告牌，已经悄然换成了乐视网的内容，而此时的乐视网俨然已经是“孙宏斌的王国”。
在乐视超级汽车“在中国的首个综合多功能研发及业务基地”，小编所看到的情况也是如此。
在去年2月16日的报道中，“乐视超级汽车在电通创意园举行了搬迁仪式。乐视超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式入驻电通创意园，占地面积约2万平米。”
当时，乐视方面表示“乐视超级汽车中国研发中心目前已经承担了乐视超级汽车的整车研发工作，包括三电技术、轻量化车身技术及底盘等整车技术的研发。园区内的试验室和试制车间还在建设装修，预计今年6月能够交付使用。未来试验室和试制车间将承担整车及核心零部件的试验验证及试制工作。”
记者在7月5日上午的探访中了解到，乐视超级汽车中国研发中心位于电通创意园13楼，在该幢建筑的另一侧，是乐视旗下另一重要板块“乐视体育”的办公地。
让人感到不解的是，在乐视超级汽车中国研发中心外部，并没有任何可供辨识的明显标志，头条小编通过自带的地图工具才得以确认。
在乐视超级汽车中国研发中心门口，小编看到了一辆挂有“试验车辆”拍照的电动车正在充电，而在其一楼大厅内，“疑似”有工程技术人员在对试验车辆进行静态测试。
值得注意的是，该试验车辆的标志铭牌上所写的为“DEAR CC”。一则去年10月份的报道显示，“工信部网站上可查询到一组东南DEARCC EV10纯电动车的申报信息”，新车将会作为东南的全新品牌，定位为一款小型车，动力方面搭载了最大功率为42kW的电动机。
这不禁让人联想到媒体曾大量报道的“乐视正在与东南汽车进行代工事宜探讨合作的可行性。”从现场“工作人员有条不紊的工作节奏”来看，上述报道所涉及的项目可能正在落地的过程中。
贾跃亭曾经对乐视生态概念在商业化的前景充满底气和自信，并雄心勃勃地构筑了所谓的“七大子生态”体系。如今看来， “蒙眼狂奔”的“超级汽车”概念似乎已经变成一个“开发布会-融资-继续开发布会-继续融资”的资本局。
此次此刻的乐视究竟是真的“风平浪静”还是“暗流涌动”呢？贾跃亭的汽车梦又该何去何从呢？拭目以待。
（责任编辑：小娟）
