近日，记者从国家电网公司获悉，其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付，日充电量超过100万千瓦时。
这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。
全球覆盖最广充电网络
到2020年，国家电网公司将建成充电桩12万个，城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个
2017年投运的北京大栅栏电动汽车充电站，是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站，该站共配置100台60千瓦快速充电桩，仅需要15分钟至20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给。
在大栅栏充电站，记者看到一排排绿色的直流充电桩箱体，在箱体正面的屏幕上，可以清晰地显示设备状况、价格等信息。“充电桩全部执行大工业峰谷分时电价，同时，每千瓦时电收取8毛钱服务费。充电桩具备3种充电方式，分别是国网充电卡充电、手机e充电APP扫码充电和e充电账号充电。”国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍说。
在随后的充电体验中，记者将车辆停到充电车位，熄火后打开充电口，并将充电枪连接到电动汽车上，此时连接指示灯点亮，记者点击屏幕选择了国网充电卡充电方式；输入预设金额后，将充电卡贴紧读卡器，输入该卡密码启动充电，充电过程中可以看到实时电压、电流，当前充电电量、消费金额等信息。为防止无关人员停止充电流程，只有重新刷卡后才能停止充电并进行结算。
充电完成后，记者驾车驶入京沪高速上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区充电站，该站在出京方向和进京方向均设有充电桩，分别有120千瓦直流充电机4台，可同时为4辆电动汽车充电。
两个方向月度充电电量和充电次数呈增长趋势。”国网北京市电力公司营销部智能用电处工程师潘鸣宇说，车主可以通过e充电APP方便地查找到各条高速路上的所有充电站点，并且能够知道每个站点的距离、充电桩数量和空闲状态等信息，让车主出行没有里程忧虑。
目前，我国已建成全球覆盖范围最广的充电服务网络。数据显示，2006年以来，国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省份、121个城市。其中，高速公路快充站平均间距不超过50公里。国家电网专职新闻发言人王延芳透露，到2020年，国家电网将建成充电桩12万个，城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里，做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
制定中国充换电标准体系
累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项，创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系国际竞争，标准先行。目前，国家电网已建成具有中国特色的充换电标准体系。
“国家电网还立项国际电工委员会(IEC)国际标准4项，已发布3项，这实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破，为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东说。
在充电设施标准执行过程中，国家电网公司规范引领车桩兼容，实现车桩充电接口互联互通。推动标准执行和落地，率先开展充电设施新国标升级工作，启动国家电网公司充电桩新国标改造，提高车辆与充电桩的适配性。建成充换电设施实验验证中心，获得多个国际权威检测机构授权资质，为推动电动汽车充换电设施产业国际化提供了有力保障。
在标准建设的同时，国家电网还不断创新充电网络建设方式。在众多充电站中，京津塘高速徐官屯北侧服务区充电站尤为特别。记者采访发现，该站充分利用屋顶、地面及充电桩顶棚空间安装光伏发电设备，实现光储充一体化发展，充分利用绿色能源发电，采用“自发自用、余电上网”模式，通过智能监控对整个光储充系统进行调配，实现高速公路服务区及交通出行的绿色用电。
“未来还将利用高速公路护坡空间建设光储示范工程。”国家电网电动汽车公司市场营销中心副主任彭晓峰透露，2016年我国高速公路总里程已突破13万公里，如果在目前已建成约3000个服务区及沿线护坡全面推广该项目成果，全国光伏总装机容量可新增约20吉瓦，相当于新建一个三峡水电站。
与此同时，国家电网还积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链，打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作，与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作，组建充电基础设施基金，签订29个战略合作协议。
搭建高效智慧车联网
利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建成开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台，可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务，促进社会资源共享，实现全国统一接入、统一支付、统一服务
继互联网、物联网之后，车联网成为未来智能城市的一个重要标志，而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。
在国家电网总部运营监测(控)大厅内，一块巨大的屏幕上，来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据。记者看到，当日的实时充电次数已经超过17000次，充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。
该平台自2015年11月30日上线以来，已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个，其中国家电网自营充电桩4.5万个，社会运营充电桩12万个，平台自上线以来，累计充电次数接近1700万次，累计充电量4.35亿千瓦时。
在大屏幕上，北京市的GIS地图分为3个维度：国网、社会和个人桩，其中带“EV”logo的是国网桩，绿色静态表示的是正常待机的站点，有环形流动动画的表示是站里有车充电；接入的特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点，蓝色小点表示的是未共享的个人充电桩。目前，北京已接入了1.5万个个人充电桩，全面覆盖了北京的各个区县。国家电网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享等一条龙服务。
“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术，建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台，可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务，促进社会资源共享，实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国表示。
以充电网络运维检修为例，通过车联网平台的实时监控，每个充电桩的工作、待机、故障状态都一目了然。充电桩出现故障后，平台于15分钟内派发检修工单，检修人员45分钟内到达现场，2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制，平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升，整个网络的可用率超过99%。
车联网不只方便用户充电，还利用分时充电电价和服务费激励，智能引导用户充电行为，推进用电负荷削峰填谷。据统计，自车联网平台上线以来，累计充电量中约20%是低谷时段充电，有力促进了清洁能源消纳。
“智慧车联网，最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后，通过充电、用电、驾驶等大数据分析，可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接，能对电动车的实时状态、电池寿命等进行监控预测。”彭建国说。
（责任编辑：冯庆磊）
