如果从2009年算起，低速电动车已经迈过8个年头。
这期间，低速电动车从无到有，从小到大。它从出生那一刻起就背负舆论的各种 “坏标签”。没有政策扶持、缺乏合理管理规定，然而一直“野蛮“生长的低速电动车，却取得了纯电动汽车品类中最高的市场化成绩。
伴随强劲的市场需求，全国四轮低速电动车的产销量在去年已突破100万辆。这份功劳，离不开经销商。正因为有了那些兢兢业业、勤勤恳恳，扎根基层的经销商朋友，能把山东、河南、江苏等企业生产的产品输送到最末端的消费者手上，才解决了更多普通消费者出行需求，才有了企业销量数字不断增长与刷新的奇迹。
低速电动车经销商是连接企业和市场的桥梁，承担着信息收集整理、促销推广、谈判、订货、移库甚至承担资金风险等作用，是行业产业链条中不可缺少的一环，是产业从弱到强的重要支柱。然而，我们在歌颂低速电动车快速市场化并将解决2亿人群出行需要的同时，最容易忽视的就是他们。
低速电动车经销商综合实力薄弱、抗风险能力与盈利能力较差，无法和传统乘用车竞争；他们的“出身”或许并不华丽，有从两轮车、三轮车、零配件转型而来，更有从零做起的创业者；他们“路子”野，上至繁华都市、下至偏僻乡村，却都能开垦出一片新天地。
在过去的时间里，我们对低速电动车经销商的认识、理解局限于一般的、肤浅的层面。在行业成长初期，他们承担着市场推广，让更多人接纳并使用低速电动车的重任。但因产品初期的不成熟，让消费者对经销商充满误解，也替厂家背负了不少的锅；在市场爆发期，他们面临极大的竞争压力。低速电动车上路违规造成的交通乱象，也让管理部门迁怒于当地经销商，他们全家的生计可能因一纸封条而变得拮据；在政策出台前夜，他们徘徊、焦虑，挣扎，但还是在期待中坚持，尽管“即将”出台的政策迟迟未到来；到了今天，还有那句 “没有中间商赚差价”，充满敌意的广告语，把经销商推到在厂家和消费者的对立面。
但如果没有经销商的存在，低速车市场化无从谈起。2016年，全国四轮低速电动车的产销量突破百万辆，2017年行业遭受国标制定风波，但总体产销量仍持续保持增长。我们可以毫不犹豫地说，低速电动车经销商则是活跃在纯电动汽车一线的尖兵和先锋，他们位居市场一线，能分享市场增长带来胜利的果实，也面临行业转型的生存压力。
伴随着政策是和市场的压力，低速电动车市场正在经历一场由量到质的发展蜕变，要求我们必须对经销商的地位和作用重新认识。
我们，中国电动汽车网，一家扎根于行业并服务于行业的媒体，正在汇聚全产业链的力量搭建一个让行业所有经销商成长与交流的平台。2017（第三届）微型电动汽车年度网络评选经销商网络投票已经开启！
我们坚信，这样的活动对全国的微型电动汽车特别是低速电动车经销商是一个鼓舞、一个激励。微型电动汽车经销商将通过这种形式形成有自己声音的论坛，并通过这样的形式，架起整车企业、消费者沟通的桥梁与纽带，用这样的形式反映经销商的呼声、建议，更有效地促进微型电动车市场的健康发展，也能更好地保护自己的合法权益。
<https://v.qq.com/x/page/w0507xerznr.html>
（2016小型电动汽车年度网络评选颁奖盛典，行业优秀经销商参与颁奖）
2016年，我们首次将经销商纳入到将微型电动汽车年度评选中，我们意识到他们的力量与存在需要被放大与证明。参加第二届小型电动汽车年度颁奖盛典的经销商，都是在微型电动汽车销售领域创造出优异的业绩。他们来自不同品牌、不同地域、齐聚盛典现场探讨行业未来发展。
2017（第三届）微型电动汽车年度网络评选，整车企业、零部件企业、电池企业、行业经销商及金牌导购员等全产业链优秀代表超过1000余人，将汇聚在明年3月份颁奖典礼现场，共商今后发展大计。
2017行业成长的荣耀，属于我、属于你、更属于他——经销商！感谢有你，未来的风雨路上，我们一起相随。
（责任编辑：王一淅）
