2018年低速电动汽车市场发展经历跌宕起伏。山东作为低速电动车的产销大省，山东的低速电动车市场，在很大程度上就能够体现2018年全国低速电动车市场的整体变化。
山东省汽车行业协会数据显示，2018年12月，山东省低速电动车产量为64677辆，环比增长约7%，同比下降37.4%。2018年全年累计产量达69.59万辆，同比增长2.2%。2016年山东省低速电动车的产量60.59万辆，2017年产量为68.07万辆，2018年山东低速车产量增速大减。不可否认的是，低速电动车的市场需求不容小觑。
2018年11月六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，之后各地陆续发布低速车管理的落地政策，为低速电动车市场设置了过渡期。山东省设置过渡期为三年，江苏省过渡期为五年，湖南省过渡期为两年。同时，也明确表示《国标》出台后，低速车将走上合法的康庄大道。
接下来我们就盘点一下，低速电动车《国标》出台后，山东地区可能会有哪些企业瓜分庞大的低速电动车市场？
雷丁
雷丁的实力是有目共睹的。2018年，雷丁全资收购陕西秦星汽车有限公司，陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质，由此雷丁获得了新能源车造车资质，从而迈入新能源造车“正规军”的行列。
2019年1月份，雷丁从四川富临集团100%全资收购野马股份，一并获得了野马汽车手中的燃油车、新能源汽车生产资质，以及包括野马汽车生产基地、销售网络等在内的几乎全部资产。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，其市场将逐步扩大，未来雷丁的发展潜力可见一斑。
丽驰
山东丽驰是行业内的技术创新型企业，专注技术研发与创新突破行业传统局限。在技术研发方面，丽驰汽车独立研发的超能混动集成技术，有效解决续航里程焦虑、增程器噪音大、油耗高、质保短、集成技术难突破等痛点，拥有高技术水准。
低速电动车行业，创新与升级必然是未来的发展主流，丽驰的混动技术研发值得期待。
瑞驰
潍坊瑞驰汽车坚持以安全生产为中心，以绿色发展为方向，以提升效益为目标，进驻电动汽车领域多年。其最大的优势在于对与汽车安全与品质的不懈追求，凭借良好的口碑，在竞争激烈的电动汽车市场占据了较大份额，得到了市场的肯定和用户的信赖。
低速电动车的售后与安全一直饱受诟病，瑞驰对于安全的追求是合乎市场发展大潮的。
汉唐
立志于打造新时代高端电动汽车引领者的汉唐，其品质当然毋庸置疑，三年跨越式发展用实力和业绩也证明了它的价值和地位。汉唐也一直致力于打造国内一流的专业化的新能源乘用车企业，2018年6月，胡军成为汉唐形象大使。
相信未来汉唐也将打造更高标准的电动汽车。
鸿日
山东鸿日作为行业的后起之秀，凭借高起点建设、高标准生产、单一品牌运作，深受渠道商家的好评。一直秉承“为4亿家庭造好车”的发展理念，打造高性价比的电动汽车。经过三年的沉淀，鸿日在全国市场，尤其在中西部已经建立起完整的渠道和销售网络。
相信鸿日也能在未来发展中，占领低速电动车市场的一席之地。
低速电动汽车《国标》出台后，必然会有不少不合标准的企业淘汰，企业的研发能力、技术水平、创新能力决定了企业未来的发展。国家相关标准未出台之前，各企业能做的就是不断提升自身能力，为将来的发展提前做好规划。未来全国哪些企业将会瓜分低速车的千亿市场，我们拭目以待！
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（责任编辑：刘晓娜）
