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《国标》出台后,谁将瓜分山东低速电动车市场?

来源:中国电动汽车网   作者:小伊   2019/2/13   浏览11218次   

[摘要]2018年小型电动汽车发展经历跌宕起伏。

2018年低速电动汽车市场发展经历跌宕起伏。山东作为低速电动车的产销大省,山东的低速电动车市场,在很大程度上就能够体现2018年全国低速电动车市场的整体变化。


山东省汽车行业协会数据显示,2018年12月,山东省低速电动车产量为64677辆,环比增长约7%,同比下降37.4%。2018年全年累计产量达69.59万辆,同比增长2.2%。2016年山东省低速电动车的产量60.59万辆,2017年产量为68.07万辆,2018年山东低速车产量增速大减。不可否认的是,低速电动车的市场需求不容小觑。


2018年11月六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,之后各地陆续发布低速车管理的落地政策,为低速电动车市场设置了过渡期。山东省设置过渡期为三年,江苏省过渡期为五年,湖南省过渡期为两年。同时,也明确表示《国标》出台后,低速车将走上合法的康庄大道。


接下来我们就盘点一下,低速电动车《国标》出台后,山东地区可能会有哪些企业瓜分庞大的低速电动车市场?


雷丁


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雷丁的实力是有目共睹的。2018年,雷丁全资收购陕西秦星汽车有限公司,陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质,由此雷丁获得了新能源车造车资质,从而迈入新能源造车“正规军”的行列。


2019年1月份,雷丁从四川富临集团100%全资收购野马股份,一并获得了野马汽车手中的燃油车、新能源汽车生产资质,以及包括野马汽车生产基地、销售网络等在内的几乎全部资产。重组之后,雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈,其市场将逐步扩大,未来雷丁的发展潜力可见一斑。


丽驰


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山东丽驰是行业内的技术创新型企业,专注技术研发与创新突破行业传统局限。在技术研发方面,丽驰汽车独立研发的超能混动集成技术,有效解决续航里程焦虑、增程器噪音大、油耗高、质保短、集成技术难突破等痛点,拥有高技术水准。


低速电动车行业,创新与升级必然是未来的发展主流,丽驰的混动技术研发值得期待。


瑞驰


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潍坊瑞驰汽车坚持以安全生产为中心,以绿色发展为方向,以提升效益为目标,进驻电动汽车领域多年。其最大的优势在于对与汽车安全与品质的不懈追求,凭借良好的口碑,在竞争激烈的电动汽车市场占据了较大份额,得到了市场的肯定和用户的信赖。


低速电动车的售后与安全一直饱受诟病,瑞驰对于安全的追求是合乎市场发展大潮的。


汉唐


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立志于打造新时代高端电动汽车引领者的汉唐,其品质当然毋庸置疑,三年跨越式发展用实力和业绩也证明了它的价值和地位。汉唐也一直致力于打造国内一流的专业化的新能源乘用车企业,2018年6月,胡军成为汉唐形象大使。


相信未来汉唐也将打造更高标准的电动汽车。


鸿日


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山东鸿日作为行业的后起之秀,凭借高起点建设、高标准生产、单一品牌运作,深受渠道商家的好评。一直秉承“为4亿家庭造好车”的发展理念,打造高性价比的电动汽车。经过三年的沉淀,鸿日在全国市场,尤其在中西部已经建立起完整的渠道和销售网络。


相信鸿日也能在未来发展中,占领低速电动车市场的一席之地。


低速电动汽车《国标》出台后,必然会有不少不合标准的企业淘汰,企业的研发能力、技术水平、创新能力决定了企业未来的发展。国家相关标准未出台之前,各企业能做的就是不断提升自身能力,为将来的发展提前做好规划。未来全国哪些企业将会瓜分低速车的千亿市场,我们拭目以待!


原创声明:本文系中国电动汽车网原创文章,未经书面授权,严禁转载、摘抄,或编辑。



(责任编辑:刘晓娜)


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