吴小员:电动物流车如何在“四化”浪潮下实现深耕发展？

现今，我们已经迈入电动化、智能化、网联化、共享化的百年汽车新“四化”时代。面对新“四化”的滚滚时代浪潮，电动物流车应如何更有作为？运营商应如何助力、引领绿色城配、智能物流新生态？对此，同济大学汽车学院副教授吴小员发表了她关于新能源物流车创新发展的思考。

吴小员对于新能源物流车如何创新发展提出了几点自己的见解：

1，引领电动化

从全球来看，我们国家去年累计新能源汽车数量，占全球一半以上，其中新能源物流车在全球处于高水平，其他国家无法企及。我们今天不仅可在中国用电动汽车推进电动物流和智慧物流的发展，还可以继续向巨大的全球市场推进。

中国新能源物流车产业目前重视新能源汽车保有数量而忽视使用频次，对此需要依靠上游造好车，下游运营商做出一定的运营成绩。

从需求上看，绿色货运市场有刚需，因此电动物流车大有可为的空间和定位，市场前景好。

2，迎接智能化

汽车的角色功能面临转变，不能简单将其看作是一个产品或运载工具，必须向未来的智慧移动终端、数据平台，以及生产、生活空间等多方面来考虑。同时还需要关注技术路线多元化。

3，探索共享化

汽车分时租赁的态势对于我们物流车的运营模式也有非常大的启发。运营商需要去面对分时租赁的创新势力在未来与传统运营商同道竞争。同时运营商还需关注如何将碎片化的闲置使用时间通过分时租赁的模式提高运行效率。

4，大胆融入全球化

吴小员建议，应直面汽车行业扩大开放的挑战，以及车企和运营商都要积极地走出去，把模式变成真正的标准化、通用化、智能化、可复制、可推展的模式。身处一个快速变化的时代，生产企业应和运营商携手同心，洞察大势，直面机遇与挑战。同时要协同创新，共同实现十九大报告提出的让产业迈向全球价值链的中高端。在战术上，运营我们要扎根区域化，要因地制宜，市场竞争一定要差异化。另外，我们的生态构建，我们一定要提前考虑全球化。瞄准哪些是适合我们的，能够提供高品质车辆和高品质的区域。根据这样的一些线索，再去挖掘城市的未来，也就是将来运营商将来大发展的未来。