[摘要]印度已经推迟了将电池驱动汽车数千辆推向市场近一年的最后期限，因为到2030年电动汽车占其机队总数约三分之一的雄心壮志将遭受挫折。
印度已经推迟了将电池驱动汽车数千辆推向市场近一年的最后期限，因为到2030年电动汽车占其机队总数约三分之一的雄心壮志将遭受挫折。
国有能效服务有限公司负责采购电动汽车以取代政府官员使用的汽油和柴油车的公司将在2019年3月前推出首批10,000辆汽车，该机构总经理Saurabh Kumar说。 EESL首次发布 投标 为10,000 汽车 在九月。它计划在11月推出500辆汽车，其余的将在6月份推出。
库马尔在接受电话采访时表示：“需要为10,000辆电动汽车建设更多的充电点，并且国家的交货速度缓慢是延迟的原因。”库马尔说，首都新德里约有150辆汽车，安得拉邦南部和其他省份约有100辆汽车。在为这些汽车建造的约200个充电站中，超过100个在德里。
推动需求
总理纳伦德拉莫迪的政府的目标是有更多 到2030年，30％的车辆将通过电力运行，以减少空气污染，并遏制对化石燃料的依赖。根据BNEF的数据，廉价的化石燃料汽车和电动汽车缺乏国家补贴使政府和电动汽车销售的关键公司购买，预计电动汽车将包括7％ 到2030年在印度的销售额。
“这些招标是未来三到五年内电动汽车需求的最大驱动力“，根据艾伦汤姆亚伯拉罕，新德里的一位BNEF分析师。 “如果这些大型采购项目动摇，汽车制造商将延长他们在印度推出大众市场电动汽车的计划。”
塔塔汽车有限公司。和 Mahindra＆Mahindra Ltd已经成为EESL第一次电动车招标的赢家，并没有立即回应置评请求。政府机构发布了一份报告 第二 今年早些时候投标10,000辆汽车。
库马尔说：“我今天需要19,000辆汽车，如果我没有更多，就不会有第三次招标。”
（责任编辑：岳海峰）
