[摘要]随着自动驾驶汽车和各类出行服务的发展，城市中心的交通拥堵现象不会减少，反而会加剧，人们在城市中心的出行时间也随之增加。
关于自动驾驶是会加剧拥堵还是会减轻拥堵的争论似乎一直都没有停止过，2018年6月底公布的一份世界经济论坛关于自动驾驶的研究报告为本已火爆的争论又浇上了一勺热油。这份报告指出：未来十年，随着自动驾驶汽车和各类出行服务的发展，城市中心的交通拥堵现象不会减少，反而会加剧，人们在城市中心的出行时间也随之增加。
这与英特尔给出的答案截然相反，此前，一项由英特尔赞助的Juniper Research调查预测，智慧城市每年可为每位居民节省125小时，而自动驾驶正是智慧城市的重要组成部分。两家公司出现截然不同的调查结果是因为各自调查所设立的前提条件与调查内容有着一定的区别，这些区别导致了调查结果出现了完全不同的走向。
自动驾驶所能带来什么样的影响取决于它的普及率
在今年1月的2018 CES展上，福特公司总裁Jim Hackett发表了一场关于未来智慧城市和交通解决方案的主旨演讲，Jim Hackett认为，借助人工智能、自动驾驶、车联网，如今人们拥有了一个世纪以来重新定义与设计城市交通系统的技术能力，停车、交通流量和货物运输等各方面问题都将从根本上得到改善，减少拥堵并将城市道路改造成公共空间。
红绿灯、收费站、停车位紧张等都是导致交通拥堵的重要原因。在自动驾驶时代全面来临之后，红绿灯将不复存在，因为每辆车可以完美做到在交叉路口依次交错通过；收费站也将不复存在，因为收费可以通过移动或是感应支付来完成；停车位也将不再紧张，因为自动驾驶车辆可以自动停入较远的车位，当车主有用车需求后再来指定地点等待车主。
未来智慧城市看起来非常美好对不对？但是，我们还不能忘了，所有的这一切都有一个前提条件，那就是需要自动驾驶技术完全普及，只要还有人类驾驶员参与其中，这些美好的设想都难以实现。
我们在日常驾驶时很经常会碰到这种情况：车流行驶非常缓慢，我们会认为前面有事故，可是当我们驶过拥堵路段后会发现，前面什么都没有发生，那么究竟是什么导致了拥堵呢？其实这就是一种“幽灵车”拥堵，如果在正常行驶的车流中有车辆频繁地变换车道或是频繁地制动，就会导致后面的整个车流变得行驶缓慢。
这是因为在正常行驶情况下，如果一个人用3分的力度踩了刹车，后面的人就必须用5分的力，再后面的就需要用10分的力，这种刹车波的传递会导致行驶缓慢甚至堵塞。因此，只要在自动驾驶技术普及率还不算高的情况下，自动驾驶并不能缓解交通拥堵。
自动驾驶车辆并不如老司机靠谱
对于自动驾驶车辆而言，安全性是要被首先保证的，这就决定了自动驾驶车辆不可能具备“激进”的驾驶风格，自动驾驶车辆可能提前很远的距离便开始刹车；也可能与前车保持非常远的距离；只有在相邻车道的车距离非常远的时候自动驾驶车辆才会变道，以上的种种表现都让自动驾驶车辆与一个谨慎的新手司机无异。
我们甚至可以想象一下，有无数“新手司机”共同在路上行驶时是一种何等壮观的景象，提升交通效率？你在开玩笑吗？当然，这种假设是在人类驾驶员驾驶的车辆和自动驾驶车辆并存的情况下，这时的自动驾驶车辆所给交通带来的会是更多的负面效应。
不过好在随着技术的发展，这种情况正在被逐渐改变。前两天进行测试的特斯拉卡车“Mad Max”模式便是一个最好的例子，在“Mad Max”模式下，特斯拉卡车在变道时将会以一个近乎疯狂的距离进行操作，这种距离恐怕很多老司机都要甘拜下风。
未来拥有私人车辆将变得很奢侈
经济合作与发展组织(OECD)下属的一个交通机构研究称，如果自动驾驶和共享出行结合，80%-90%的人将不再拥有汽车，这样才可以更好的迎接城市交通及功能化建设的转型。
至于其中的原因也非常容易理解，自动驾驶的汽没有了方向盘、排挡杆，甚至连中控台都没有，如此纯净的空间可能会成为休息室、办公室、甚至是厨房，那么自然而然的人们在车上待的时间就会更长。堵车将不再是一件令人痛苦的事情，相反很多人甚至会享受堵车所给他们带来的悠闲时光。
如此一来，以前人们由于对堵车的恐惧而不敢贸然驾车前往的市中心将会涌入更多的车辆，这样的结果是交通状况进一步恶化。
如果要想彻底的根除人们对于舒适的自动驾驶车辆的依赖，只能从车辆的所有权方面进行限制。在自动驾驶时代，注定将是共享出行的天下，车辆的交通工具属性将更加凸显，而非传统意义上的私人财产。所以说，我们是不是应该珍惜这个能够拥有私人汽车的时代呢？
（责任编辑：孜丽哈）
