[摘要]独角兽企业拥有相对优势的资源集中优势，得益于品牌效应，在行业发展中有自身不一样的光点。宁德时代正如此，短时间内成长为动力电池行业的龙头，身上所环绕的光芒，也是耀眼。
【导读】7月17日午间，宁德时代发布公告：为保障长期供货的产品生产能力，华晨宝马向公司购买电池产能建设项目，项目金额为人民币8.15亿元。华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品，并为此向公司支付人民币28.525亿元的初始预付款。
宁德时代与华晨宝马是长期战略合作关系，双方为进一步深化合作，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购动力电池产品，并同意在双方约定条件得到满足的情况下华晨宝马有权选择向公司进行股权投资，双方于昨日签署了一份战略合作协议。
最能说明问题的因素是什么？数据。任何一家企业都可以用数据来剖析，包括宁时代这样的独角兽。
数据光环
2005年，日本TDK集团以1亿美元买下了ATL的100%股权。ATL正是曾毓群与梁少康、陈棠华在1999年成立的新能源科技（Amperex Technology Limited）
2011年，宁德时代（CATL）成立，第二年华晨宝马正就找到曾毓群，希望宁德时代能为旗下的纯电动汽车之诺1E提供动力电池。在宝马看来，ATL是苹果手机电池供应商，证明它单体电芯足够稳定，脱胎其中的CATL也就具有成为合格供应商的技术储备和潜力。
当时宝马提供了一份约800页的全德文的动力电池生产标准，这让宁德时代当时“有些犹豫”，担心太过复杂。严格的要求虽然形成了不小的压力，但也反过来促进了宁德时代进一步提升电池的生产及检测水平。
得到宝马的认可之后，宁德时代一夜之间成了众多企业趋之若鹜的目标，包括北汽、吉利、长安等巨头乘用车企也相继将宁德时代作为其供应商。
到目前为止，工信部公布的新能源车目录中，3200款车型有500款是宁德时代提供电池；去年，宁德时代的动力电池装机量占国内市场总装机量30%，比第二名比亚迪的市场占有率整整多出一倍。
截止2017年，动力电池出货量12GWh，仅仅用了7年时间就超过了松下、LG等传统巨头，
今年6月，宁德时代24天的过会时间也打破了富士康在3月初创下的36天的记录，成了目前国内最快过会公司，堪称闪电速度！九个涨停板之后，市值突破1700亿，超过养猪大佬温氏股份成为A股老大。
5月16日，宁德时代获得来自德国宝马集团的定点信，该定点信表达了宝马向公司采购动力电池产品的意向，依照相关车型预计销售量对应电池需求量折算后，这是一封价值约40亿欧元的意向信。
而在不久前，宁德时代又宣布投资2.4亿欧元（约折合18.7亿人民币）在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心，2022年达产后将形成14Gwh的产能。
然后，就在昨天，华晨宝马向宁德时代购金额为8.15亿元买电池产能建设项目，同时也达成另一份长期采购指定型号的动力电池产品的协议，初始预付款为28.525亿元。
短短几年时间，宁德时代用一串又一串数字，创造了一个又一个记录，书写了一段传奇。
数据背后
宁德时代创始人曾毓群，早年间在东莞新科电子厂任职技术部门管理，在几位公司高管的劝说下，转身投入了电池研发行业，成立ATL。在解决电池鼓气的技术瓶颈后，他们的公司已经成为了电池行业的翘楚，成功打入苹果公司等多加名企的供应链体系。
随后公司被日本企业全资收购，这让曾毓群感觉非常不是滋味。曾毓群显然把这当作了一个深刻的教训，日后创办宁德时代时，曾毓群一来强调完全中资背景，二来保持了创始团队对公司的绝对控股。
2008年3月，曾毓群把ATL在内地的第三座工厂建在了家乡宁德并取名宁德时代，从CATL的英文全称——China Amperex Technology Limited以及落地宁德可以看出，这个新企业多少是有些曾毓群的家国情怀在里面的。2011年底，原ATL的动力电池事业部实现独立，并在年底注册成立宁德时代新能源科技有限公司。
彼时也是中国开始新能源汽车推广试点的当口，2010年全国试点城市从原来的15个增加至20个，上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。风向表明，新能源汽车的时代正在到来。借助此前的团队力量，CATL首年就拿到了金龙客车的订单，现在金龙客车是其最大的客户。
2012年，华晨宝马正在推进纯电动汽车之诺1E，他们希望可以采用国产动力电池，但市场上可供的选择并不多。在宝马看来，ATL是苹果手机电池供应商，证明它单体电芯足够稳定，脱胎其中的CATL也就具有成为合格供应商的技术储备和潜力。宝马最初选择的是北方一家国企，但其效率偏慢，宝马于是就把橄榄枝递向了宁德时代。
800页的德文技术手册故事，就是在这个时候诞生的。
德国当地时间2018年7月9日下午，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，中国电池制造商宁德时代与德国宝马汽车达成合作。在中美贸易趋紧的背景下，中国企业挺进了“工业4.0”的腹地。
未来几年，宝马将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂离子电池。其中的15亿欧元将来自宁德时代在德国新建的工厂。这笔310亿元人民币的大单超过宁德时代2017年全年营收的1.5倍，其股价也在今天开盘后创下上市以来新高。
数据危机？
根据宁德时代公告，今年上半年净利润下滑了近50%！一路风光无限的宁德时代，也面临了危机？
依据此前证监会审核要求，过会后未领取批文的企业，在等待批文期间，业务下滑超过30%，则不予下发批文。宁德时代上市时机也巧得很，在业绩下滑之前完美上市发行。引得诸如“宁德时代在上市前突击冲业绩，以求高价发行”等批评之声四起。
数据显示，宁德时代扣非净利润在2017年首次出现下滑。2016年净利润28.5亿，2017年净利润38.8亿，2016年扣非净利润27.9亿，2017年扣非净利润23.8亿。
对此，宁德时代董事长曾毓群表示：“主要是由于近年来动力电池产能提升较快及新能源汽车补贴政策调整，公司采取灵活的定价策略积极应对，市场占有率持续提升。”
在目前，政府补贴仍然是促进新能源产业发展的主要因素，而随着补贴的日渐减弱，新能源产业也面临考验。宁德时代也坦言，未来如果受到产业政策变化、配套设施建设和推广、客户认可度等因素影响，导致新能源汽车市场需求出现较大波动，将会对公司的生产经营造成重大影响。
“宁德时代通过持续的技术创新、产业链布局和扩大规模，不断降低单位成本，以应对行业的不断变化的挑战竞争态势。” 曾毓群坦言。
于是，宁德时代加快了脚步。
今年3月，宁德时代向吉林吉恩镍业收购了北美锂业(North American Lithium)的3660万股票，以90%以上的持股成为控股股东；前不久，宁德时代还参与了拜腾汽车的B轮融资；今年6月，由福建省投资集团有限公司（占股51%）、宁德时代新能源公司（占股44%）、福建省电力勘测设计院（占股5%）合作投建的“大型锂电池储能项目”在福州签约。
据招股书显示，宁德时代将把IPO募资的53.52亿元分别投入湖西锂离子动力电池生产基地项目和电池研发项目，投资额为33.52亿元和20亿元，建设期均为36个月；湖西锂离子动力电池生产基地完工后，将为宁德时代带来24GWh的新增产能。
以上几轮对外投资项目，不仅能实现宁德时代的产能扩充，又保障了锂矿这一关键原材料的供应，甚至弥补了其自身无整车业务的缺憾。从这一系列动作中可看出宁德时代要开启新能源全产业链布局的节奏。
（责任编辑：温裕文）
