[摘要]在长城汽车方面、宝马授权代表以及江苏省相关政府领导的共同见证下，长城汽车方面与张家港市人民政府在江苏省南京市签订了整车合资项目投资协议，此举也意味着合资公司“光束汽车”正式在张家港市落户。
自上月（7月10日）长城与宝马正式签署合资经营合同后，时隔一月，双方合资股比各占50%而生的“光束汽车”又有了新进展。
8月13日，在长城汽车方面、宝马授权代表以及江苏省相关政府领导的共同见证下，长城汽车方面与张家港市人民政府在江苏省南京市签订了整车合资项目投资协议，此举也意味着合资公司“光束汽车”正式在张家港市落户。
对于新合资公司选在张家港市的原因，长城方面对外公开的相关背景资料显示，是出于长城宝马双方对于当地地理位置（地处江浙沪核心地区）、经济发展水平（张家港市所在的江苏省是中国综合发展水平最高的省份）、新能源汽车市场需求以及配套体系与人才资源丰富等优势条件的综合考量，由此才与当地政府进一步达成合作意向，并在短短一月时间内推进了光束汽车项目的落地。
在“光束汽车”之前，长城汽车旗下就已经有了长城、哈弗、魏派以及欧拉四个品牌，宝马方面在国内的相关新能源规划及战略也在不断推进过程中，此次合资公司的迅速落地，或可为合资双方尽快拓展在国内的新能源汽车市场份额版图提供更大助力。而对于张家港市来说，有了长城宝马双方对于合资合作项目的足够重视，以及双方对于项目建设及保障计划的大力投入，再加上当地政府层面的支持，相信凭借“光束汽车”这一全新的整车基地项目，全市乃至全省经济也能得到相应的带动。
此前在今年的2月23日，长城和宝马双方在北京签署了共同组建合资公司的意向书，而彼时外界还对车型品牌以及合资工厂的国内选址抱有诸多猜想，而今的“光束汽车落户张家港”的消息一出，也确实完整地解答了当初遗留下来的问题。
不过在旧问题的解答中，外界也必然还会萌生新的问题，比如新合资公司在研发、生产、采购及相关方面的业务，会否还会像今年3月双方谈判时所称的“双方合作重点在于新能源车型的研发和未来技术的应用上”？在张家港市之后，会否还会有“第二道光”、“第三道光”照进更多国内新能源大省大市？而鉴于合资股比以及厂址选择也都相较于以往所透露的信息而有些细节处的改变，那么未来双方又是否确定真的不会再拓建出新渠道？或许随着“光束汽车”项目的持续推进，这些问题都会在不久的未来一一解开。
（责任编辑：左佳）
