山东邹城：新能源汽车后补贴时代生态论坛召开

在补贴持续退坡的背景下，我国新能源汽车产业逐渐从开始的注重数量向追求高质量方向发展。10月25日，“邹城模式”新能源汽车后补贴时代生态论坛召开。本次论坛由邹城经济开发区管委会、星星充电和山东正方实业发展有限公司等单位联合主办。

今年6月，最新的新能源汽车补贴政策实施，相比以往最大降幅达到40%。对于全国各城市以及整个新能源汽车产业来说，如何应对即将到来的“后补贴”时代，是一个亟待答案的问题。而位于山东的孟子故里——邹城，或将为其他城市提供一个可借鉴的范例。

追根溯源：“邹城模式”是什么？

本次论坛，有来自政府、主流车企、新能源相关企业等200余位嘉宾参加。记者了解到，目前邹城对本市城乡公交车的新能源化率达到了90%以上，根据规划，邹城将持续推动出租车、物流车、环卫车、政府用车等专用车辆，及社会公共车辆的电动化升级。邹城是全国唯一宣布要把公交车和出租车全部电动化的县级市。更为特别的是，不仅是城市公共车辆的电动化水平高，作为一个4-5线城市，在没有地方补贴的情况下，邹城新能源汽车对私人用户的销售情况非常好，单电销量甚至超过北京、上海和广州。

这些优异成绩被称为“邹城模式”，那么究竟什么是“邹城模式”？论坛上，大家各抒己见、充分交流，表达了自己的看法。记者在此对论坛上的探讨做一大致总结。

首先，得益于邹城市政府对新能源汽车产业的高度重视。据介绍，邹城紧跟国家政策导向，坚定了新能源汽车的发展方向，将新能源汽车设立为邹城重点培育的新兴产业，在邹城经济开发区建立新能源汽车产业基地。这里不仅有电动汽车电池研发制造企业、新能源汽车电机电控生产企业、汽车零配件企业等，甚至还建有3D打印中心。此外，在政府的大力支持下，邹城充电基础设施相对充分，这就把“先有纯电动汽车还是先建充电桩”这个“先有鸡还是先有蛋”的问题解决了。下一步，邹城市政府还将加大新能源产业投入，营造更加适宜新能源产业集聚发展的良好生态。

其次，邹城的环境与氛围也适合新能源汽车推广。记者了解到，邹城位于济宁平原，这样平坦的地形相较于崎岖坎坷的山地地形更适合新能源汽车发展。还有，2010年左右邹城低速电动车销量较好，也就是说邹城消费者接受纯电动车型较早，对纯电动车型的心理接受度较好，这为后来邹城新能源汽车销量增长打下了基础。另外，与北京、上海、广州消费者不同的是，在邹城，以A00级车为代表的新能源小型车更受欢迎。

从硬件基础到心理接受度，邹城都具有适合新能源汽车推广的优势，这或许就是其独特的“邹城模式”。

多方合作：为新能源汽车发展打好基础

在这个智能化、网联化的时代，连接能力成为了竞争的关键。能源产业包括光、电、储能、配售等，同时汽车与交通产业离不开能源，而“充电”就是能源产业与交通产业之间的连接点。这其中，星星充电成为了一个佼佼者——我国日均充电量第一的电动汽车充电设备运营商和制造商。

记者了解到，星星充电研发出了V2G、V2L、V2V等多种充电方式，可根据不同的工况提供合适的充电解决方案。在运维方面，星星充电拥有智能运维平台。星星充电董事长邵丹薇介绍说：“在太原地区星星充电服务8292辆纯电动车，只需要3个运维工程师。3个工程师服务8000多辆车这个服务效率是行业平均水平的9倍。并且这样的服务效率已经持续3年了，没有发生过一起故障。这得益于星星充电的智能运维系统，90%的故障能够在线诊断解决，剩余10%的故障远程诊断出问题在哪里，到现场直接维修就行，不需要花时间找问题在哪里。”

邵丹薇还表示，山东是星星充电非常看好且愿意大力投入的新能源市场。同时，山东正方实业发展有限公司在山东拥有丰富的市场投资和管理运营经验。鉴于此，前不久星星充电与山东正方实业成立了合资公司，共同布局山东新能源汽车市场。截止目前已经取得了不错的阶段性成果。论坛上，山东正方实业董事长张文介绍说：“通过5个月的努力，我们目前已经完成了72个充电桩的安装，在2020年还要在邹城全市的范围内，建设1500个充电桩，形成车、桩合理布局，智能高效的充电设施体系，来满足不同领域、不同层次的电动汽车的充电需求，同时打造统一开放、竞争有序的充电服务体系。”

在邹城市政府的政策引导与支持，以及在企业的携手合作等多方合力之下，邹城形成了良好的新能源汽车市场氛围，民众自发关注度高，消费行为受经济性驱动明显，性价比择优导向强。这些无不为接下来迎接新能源汽车后补贴时代打下坚实的基础，同时或许也值得全国其他城市思考和借鉴。

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