首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 观点评论

解读:补贴归零时将是纯电动物流车的春天吗?

来源:中国汽车报   刘晓烨   2018/11/19   浏览9195次   

[摘要]有纯电动物流车企业反映,市场需求一直存在,并且预期未来还会逐渐增大,但与此形成鲜明对比的却是新车销量在低水平徘徊。


日前,有纯电动物流车企业反映,市场需求一直存在,并且预期未来还会逐渐增大,但与此形成鲜明对比的却是新车销量在低水平徘徊。这种看似矛盾的情况真实存在吗?又为何会产生?


?技术与路权问题再加码 销量直降30%


在资金之外,纯电动物流车的实用性同样深深影响着用户与生产企业。今年2月,四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新的补贴政策对新能源货车和专用车的技术有更严格的要求,对电池能量密度、单位载质量能量消耗量、吨百公里电耗等方面做了规定。赵维华说:“现在也有传闻2019年的补贴政策对技术的要求还会进一步提高。技术标准一变,生产企业就要对电池、电机、整车等重新上公告。所以,如果一个整车厂没有常规化的、充分的技术储备和生产储备,就有可能在技术或者核心零部件的供应方面出现不足。这也可能造成订单交付不了的情况。”


孙茂建还指出,虽然纯电动物流车生产企业、运营企业乃至用户呼吁全面开放路权很长时间了,它仍然是阻碍纯电动物流车发展的关键问题。“比如,有的城市放出消息说要放开纯电动车的路权,客户就会考虑纯电动物流车,下了订单,结果后来一看开放力度不够,客户可能又不愿意买了。”他说。


在这些因素的作用下,今年纯电动物流车的销量并不理想。成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军说:“今年全年纯电动物流车新车的产销量较少,总体来看,今年产销量同比去年下降30%。”


?化“危”为“机” 提质增效盼春天


尽管面对困难,也要迎难而上,这是一个“危”与“机”并存的关键时期。


“国家对新能源汽车的政策加严,会逐渐淘汰一些技术实力不强的企业,这对纯电动物流车行业未来整体提质增效是有利的。”赵维华指出,“需要强调的是,我们公司情况良好。因为我们的技术储备远高于国家标准,与上游的核心零部件供应商战略性合作稳定,同时集团的资金储备和流通也控制得不错。”


林啸虎同样对未来的市场充满希望,他告诉记者:“对纯电动物流车新车的市场需求一直存在,而且随着越来越多的城市对燃油车加强限制,市场潜力非常大。如果金融问题解决的话,新能源物流车的销量会快速提升。”范永军表示,或许补贴全面取消之后,纯电动物流车行业将迎来春天。


免责声明:本文旨在交流行业信息与研究经验,不作商业用途。在任何情况下,本文的信息或所表述的意见不构成任何人的投资建议。如涉及作品内容、版权和其他问题,请跟我们联系!文章内容为作者个人观点,并不代表本网赞同或和支持其观点。本网拥有对此声明的所有解释权。



(责任编辑:唐静)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询