我国每三辆公交车就有一辆新能源车

根据赛迪顾问12月5日发布的一份研究报告，目前在我国运营的每3辆公交车中，就有1辆新能源车。《2018年中国新能源公交车城市推广研究报告》显示，我国新能源城市公交车保持较高的销量规模，2016年、2017年的销量分别为8.6万辆和8.0万辆，新能源公交车在新增公交车中的占比逐年上升，2017年已达87%。同时新能源公交车保有量增速更高，占比逐年上升，2017年新能源公交车替换率已超过35%。

    

2015年11月3日，交通运输部、财政部、工业和信息化部联合印发《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》，对各省份新能源公交车推广应用情况进行考核。赛迪顾问通过统计各地区的推广应用完成情况，并结合各地区公交车保有量，推出了《新能源公交车推广应用排行榜》，山东、广东、河南凭借较高的公交车保有量和新能源车型替换率位列前三名。

   

 国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。赛迪顾问对行动计划中重点城市满足2020年计划要求的新能源公交车需求量进行估算，结合重点城市现阶段公交车保有量和增加速度等影响因素，推出了《重点城市新能源公交车市场潜力排行榜》，其中北京、上海、西安成为重点城市中市场潜力最大的三个城市。

   

 我国主要城市纯电动公交车日均行驶里程基本都集中在200公里以内，以50～150公里为主。赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师吴楚骁表示，考虑成本等因素，未来新能源公交车的技术发展重点将从续驶里程向安全、充电速度、无线充电、爬坡能力、电磁兼容等方面发展。同时，插电式混合动力公交车将保持20%左右的市场份额，用以满足部分线路需求。他说，考量城市未来新能源公交车市场，主要需要考虑该城市的市场容量和新能源替换率。如深圳虽然公交车保有量大，但是新能源公交车替换率已经高达93%，基本已经实现了全面替换，所以2017年销量明显下滑；郑州也存在类似的问题，未来市场潜力不大。在“市场+政策”双轮驱动下，新能源公交车市场短期将保持快速增长。但中国公交车区域特点明显，不同地区在车型、参数等方面存在不同，所以客车企业应该结合目标城市的需求进行有针对性的布局。

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