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    真正量产不过三款的氢燃料电池车,能成为新能源车技术的拐点吗?

    来源:易车网   作者:综合报道   2019/2/1   浏览12695次   

    [摘要]在补贴政策的利好下,加上“双限”(限购、限行和限外)城市的推波助澜,2018年新能源汽车国内销售首破百万辆。

    在补贴政策的利好下,加上“双限”(限购、限行和限外)城市的推波助澜,2018年新能源汽车国内销售首破百万辆。有预测,2019年新能源汽车将渐入佳境。但是,权威人士日前透露,氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划,新能源风口会否就此转向?购买了电动车难道买早了?持币待购的消费者是否需要在等等?


    新能源车大势不可逆


    数据显示,2018年国内全年新能源乘用车销量达101万辆,同比增长83%,高于市场预期。新能源汽车市场逆势增长,与整体车市遇冷的情况形成鲜明的对比。日前,工信部信息化和软件服务业司副司长董大健29日表示,预计新能源汽车产销量2019年有望能够突破150万辆,汽车整体市场基本保持稳定。


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    据BNEF预测,到2025年全球新能源汽车的销量将达到1100万辆,渗透率达到11%,同年燃油汽车销量将达到拐点,步入下行趋势;到2030年全球销量将继续攀升至3000万辆,渗透率达到28%;到2040年全球销量有望达到6000万辆,渗透率提升至55%。


    电动车仍是终极状态


    本月初,“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾表示,中国新能源汽车的发展已经进入另一个发展阶段,产业化的重点需要进一步向氢燃料电池汽车方向拓展。“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”


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    日前,权威人士透露,氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。目前,国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。“至于最后哪些城市入选还不能确定,要看各地政府之间的协调。”


    这下不少市民懵圈了,新能源车发展现在来改向?纯电动是否会被氢燃料电池车取缔?电动车是全球汽车发展的终极状态,这是无可逆转的。其实,氢燃料电池车属于新能源车其中一条技术分支,氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池。


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    现阶段的纯电动车大多数采用三元锂电池作为储能装置,把电能贮存起来,需要时再释放出来;而氢燃料电池严格地说是一种发电装置,像发电厂一样,是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。说到底,氢燃料电池车的驱动系统仍然是电机,所以氢燃料电池车是划分到出电动车范畴之中。


    如今全球实现量产的氢燃料电池车仅三台


    丰田mirai:首款量产


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    丰田Mirai是一款正儿八经的氢燃料电池车,早于2014年12月15日在日本正式上市。Mirai使用了高压氢气作为动力能源,高压氢气被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力,并分别置于后轴的前后。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟,在JC08工况下,Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。


    本田Clarity:续航最长


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    本田氢燃料电池车Clarity是世界上续航里程最长的零排放车型,达到750公里,比丰田Mirai还厉害。本田Clarity最大技术亮点,是全球首次实现将燃料电池动力总成集成在发动机舱内,如同燃油车一样。得益于一系列的结构精简,本田Clarity,在全球燃料电池轿车中首次实现了五座大空间,而不是老款Clarity和丰田Mirai上的4个。最后,本田Clarity的储氢罐工作压力达到70MPa,3分钟即可完成燃料填充(5kg)。


    现代FE:储氢罐最多


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    2017年11月的中国第二届国际燃料电池汽车大会上,现代汽车发布了新一代代氢燃料电池汽车——现代FE(暂命名),这也是该车在国内的首发。据了解,现代FE内部有三个同尺寸的储氢罐组成,实现了世界最高的氢气存储密度,最大功率163马力,最大扭矩300牛·米,百公里加速12.5秒。量产车型还将搭载新的高级驾驶辅助系统(ADAS)。


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    (责任编辑:左佳)


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