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    2月车市严重下滑 新能源车大涨 奇瑞增速最快

    来源:易车网   作者:综合报道   2019/3/13   浏览4871次   

    [摘要]在遭遇了2019年车市开门遇冷后,2月份国内乘用车销量继续低迷。

    在遭遇了2019年车市开门遇冷后,2月份国内乘用车销量继续低迷。各车型大部分出现同比下滑的情况,整体乘用车出现同比17.5%的下滑,今年前两个月我国狭义乘用车累计销量增速是2001年以来的最低数据,出现大幅下降。好在新能源车继续保持大幅上涨,实现53.6%的同比大幅增长。


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    在各细分数据中,我们看到中国汽车品牌基本下滑。排名前15的中国汽车品牌集团中,11家都出现下跌,其中奇瑞增速最快。接下来,我们一起来看下各大主要的具体数据,看下中国车市到底走势如何?


    整体乘用车市下滑 新能源车销量大幅增长


    根据乘联会公布数据,2019年2月国内汽车整体销量为148.2万辆。同比和环比分别下降13.8%和37.4%。乘用车则完成121.9万辆的销售同比下滑17.4%。这是2019年开年以来,分别遭遇1/2两个月的大幅下滑。今年前2月,乘用车销量累计324.3万辆,同比下降17.5%。


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    在细分的新能源车领域,2019年2月则完成5.3万辆的业绩,同比增长53.6%。相比于乘用车的连续2月大幅下跌态势,新能源车则一反常态,接连大幅上涨。前2个月,新能源车累计完成14.8万辆,同比增长98.9%,继续笑傲低迷的车市。


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    这个中原因,相信很多人都有所了解。车市低迷主要归因于传统春节假期,工作时间短,恰逢购车的淡季。而新能源出现同比大幅的上涨,则是主要受2019年补贴退坡消息的影响。


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    随着新能源补贴退坡消息即将实施,刺激了消费者选购的欲望。正因这些原因,导致各主要厂商基本出现销量下滑,而主要以新能源为主的集团则颓势少有缓和。


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    中国汽车品牌整体低迷 奇瑞增速最快


    开年前两个月,中国汽车品牌大部分出现下滑的低迷情况。在排名前15的主要中国汽车品牌销量情况看,排名第一的上汽国产车集团出现同比11.6%和环比23.0%的大幅下跌。而国产最火的吉利也是不能摆脱下跌的命运,同比环比均下降,排在第二。


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    其中,上涨的只有长城、奇瑞、比亚迪和陕汽这4家。奇瑞以同比1.3%和环比16.0%成为增长幅度最快的中国自主汽车品牌。而比亚迪因新能源汽车销量的大幅增长扭转了下跌的局面。


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    前2个月比亚迪燃油车销量为27656辆同比跌47.74%,新能源车方面则以累计销售43097辆的业绩同比增长174.7%,带动了整个比亚迪品牌销量的正增长。换句话说,没有燃油车拖累,比亚迪可能是增长最快的中国汽车品牌。


    紧凑级电动车成主流占53% 微型车萎缩


    随着2018年开始,国家对新能源汽车补贴政策调整后,偏向续航里程长,电池密度高的新能源车型。微型电动车市场则开始出现逐渐下降的趋势。在2018年1月份,新能源微型电动车占据85%的市场份额,到今年1月份已经掉到30%。而紧凑级新能源车则由去年1月的8%增长到今年1月的43%。


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    在2月份,紧凑级新能源车的市场份额更是进一步增长。其A级电动车的销量占纯电动汽车整体销量的53%,成为目前新能源车市中的主流。其中,更多外资和合资正在不断推出插电混动车型进入市场,主要也是以紧凑级为主。因此,可以预见,国内新能源车市竞争会越来月激烈,但紧凑级别是主要战场。


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    主编有话说:中国车市高速增长的预期不在。在2018年整体的下滑,以及2019年开年以来连续两个月的大幅下跌,让我们必须清醒地的意识到,中国汽车市场已真真切切的进入调整下落期。而新能源车目前来看,是车市中存在的增量点。各厂家加大了在这一细分领域的布局和产品投放,竞争愈加残酷和激烈是不可避免。加上新能源补贴退坡马上公布,以及国六的推行,这对中国车市的近期发展都是不利的因素。


    车市看来是要进入震荡的洗盘期,不管是造车新势力近期遭遇的各种麻烦不断,还是传统厂商针对补贴不得已进行的新能源车型涨价,都凸显出厂商面临的困难在不断加大。此时,正是大家修炼内功,精修产品的时候。否则,盲目冒进,则有可能陷入自顾不暇的危机中。


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    (责任编辑:左佳)


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    2019/3/17 11:10:22 0 0
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