[摘要]自宾利从2005年推出首款飞驰（Flying Spur）之后，便创造了“一个新的时代“，这款车使自己和宾利品牌重新找回了存在感。
自宾利从2005年推出首款飞驰（Flying Spur）之后，便创造了“一个新的时代“，这款车使自己和宾利品牌重新找回了存在感。
早在2016年10月，就有谍照显示这款新车会搭载保时捷的Panamera车身平台，随着更多谍照的曝光，新一代飞驰的细节被一点一点揭露出来。
出于保护的目的，新一代飞驰的车身线条和前后大灯被挡得严严实实，尽管第一眼看上去新款飞驰和相似，但它依然会以四门轿车的形态亮相。
此外，这辆测试的原型车正在充电，说明新款飞驰至少会是插电混动版。可以说，这款车是继承了保时捷Panamera 4 的插电混动系统——和Panamera 4一样搭载14.1kWh的电池，纯电续航里程或不超过48km，但依然可以使用“纯电动模式”。
和Continental GT 一样，新款飞驰也会采用保时捷MSB平台，保时捷更动感的变速箱也能帮助飞驰拥有更流畅的驾驶体验。
价格方面，目前在英国市场上，现款飞驰的售价大概在17.4万英镑到16.9万英镑之间。考虑到梅赛德斯S系Maybach的售价为17.866万英镑，顶配的AMG S65车型售价为18.926万英镑。
宾利实际上已经和梅赛德斯家族下的“High-End”产品，产生了实质性的竞争。
对此，宾利的CEO Adrian Hallmark表示，希望以20万英镑的价格推出新款飞驰，并通过让顾客选择高配置或特别设计来提升产品门槛，拉开与梅赛德斯家族产品的差距。
眼下，飞驰最大的市场是美国，其次是中国，欧洲和英国位列第三和第四。但是目前英国脱欧一事给这个品牌的未来发展带来了很大的不确定性。
在周二大众集团的年度媒体会议上，大众CEO Herbert Diess说，为了避免硬脱欧情况的出现，他相信欧盟和英国会达成贸易协议。现在英国议会已经投票决定”推迟脱欧“，若获欧盟批准，会至少推迟至6月末。
英国脱欧对宾利有很大影响。英国和欧盟有着千丝万缕的联系，为了提高效率，现在位于斯洛伐克Bratislava的大众工厂在为宾利生产车架和车轴，但是未来可能有必要将宾利产品的生产部门向英格兰的克鲁工厂转移。
另外，没有达成贸易协定意味着英国需要遵守世贸组织的贸易政策。宾利整车出口欧盟需要缴纳１０％的关税，从欧盟进口汽车部件需要缴纳２.５％到４.５％的关税。关税多少也和车型有关。Hallmark说，关税导致价格上涨会转移到消费者身上，也会选择自己承担这部分损失，或者两者结合。
但是Hallmark表示，无论英国脱欧的结果如何，宾利都会继续留在英国。因为这个品牌承载了这个国家太多的文化情感。
其实，去年宾利盈利了335万欧元，但却亏损了2880万欧元，销售额下降了16%（1500万欧元）。大众表示这是宾利产品生产一再被推迟导致的。
为了应对这种状况，宾利正在制定计划使克鲁工厂的产能增加一倍，同时也在计划新产品的迭代推出，之前前文提到的新款飞驰，预计就将在今年９月份的法兰克福车展上展出。
不过，怎么应对脱欧带来的影响呢？或许谁心里都没个数。
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（责任编辑：唐静）
