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2018年售出超14万辆电动车 宝马2025年前发展规划发布

来源:钛媒体   李玉鹏   2019/3/22   浏览7140次   

[摘要]未来宝马的目标是成为高档出行领域领先的科技公司。

自“全新第一战略”启动后,宝马正在按部就班推进ACES汽车四化领域的快速发展,过去三年实施了多项措施,而现在,宝马的规划已经延伸至2025年。


3月20日,在宝马集团总部的举办的2018年财报业绩新闻发布会期间,宝马集团正式公布了从现在开始到2025年之间的公司长期发展计划,包括产品、战略、品牌等多个方面,并提出了“三步走”构想。


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宝马集团董事会成员


发布会现场,来自宝马集团的董事会九位成员参与了出席,包括宝马集团董事长KRUGER、负责数字化业务的SCHWARZENBAUER 、负责生产管理的OLIVER ZIPSE、负责员工的ANDREE、负责财务部门的PETER等。


如今的宝马正在从汽车生产制造商转型为出行服务提供商,宝马集团董事长科鲁格先生分别谈了宝马现在的发展状况和未来的前进方向,他表示未来宝马的目标是成为高档出行领域领先的科技公司。


在市场动荡的2018年,宝马集团旗下三大豪华品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽车销量同比增长1.1%,达到249万辆,创下新销售纪录。


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收入方面,宝马集团收入达974.8亿欧元,与上年基本持平。集团税前利润较上年略有下降,仍创下公司历史上第二的好成绩,达到98.15亿欧元。集团税前利润率达到10.1%,实现了原定超过10%的目标,依旧是目前盈利能力最强的车企之一。


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资本支出方面,2018年资本支出为50.29亿欧元,同比增加了7.3%。资本支出比率由2017年的4.8%上升至5.2%。投资内容包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新的车型,以及兴建墨西哥工厂。


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关于实施2025年,宝马集团董事长科鲁格先生表示:“宝马对于未来数年的部署分为三个阶段:2018年、2021年和2025年是三个重要的里程碑。”


在每一阶段,宝马都在重点关注的核心都围绕在两个方面:首先是汽车行业应对的挑战,其次是宝马应该用什么方式来应对。


宝马认为,当前汽车市场充满挑战,公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势,正如公司在过去十年间已被验证的成功实践。


“全新第一战略”框架下,宝马为不同发展阶段设立了明确目标,我们逐一来看。


第一阶段:2016年-2018年


从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段,这一阶段宝马已成功完成相关目标,并经受了种种挑战,这些挑战包括市场的波动加大、全球自由贸易的变数、柴油在资本市场的地位变化、IT世界企业对于汽车行业的影响,等等。


2018财年,宝马集团获得了历史上第二好的业务表现,成为了唯一在美国市场赢得增长的豪华汽车品牌,但也并非完全符合董事会预期,宝马集团负责财务部门的PETER表示,“我们成功应对了2018财年的计划支出,当下正处于最为关键的转型期间。”


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科鲁格表示,“自提出‘全新第一战略’三年以来, 我们稳步推进既定战略,尤其是众多车型的电动化举措。目前,我们已经成为全球电动车领域的领导者之一。2018年,我们在全球销售了超过14万辆电动车型,并以绝对优势成为欧洲电动车市场的领导者”。


在过去三年间,宝马集团还成功发起了公司史上最强大的产品攻势,这一产品攻势帮助宝马在全球范围赢得更多的市场份额。同时,宝马集团的出行服务品牌 “NOW家族”为全球市场提供了极具吸引力的丰富的出行服务产品。


2016年起,宝马集团在自动驾驶领域取得了重大进展:2018年4月11日,位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。2018年5月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商,由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。


第二阶段:2018-2021年


“全新第一战略”第一阶段的顺利进行让宝马更有信心地继续,科鲁格说,当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段,这一阶段将持续至2021年。


在这一阶段,宝马首先会延续产品大年,加速推出新车型,科鲁格将其称为“产品攻势2.0”。仅2019年,宝马将推出20余款全新或升级版车型。


所谓“产品攻势2.0”,科鲁格表示它的目标是引领豪华细分市场,宝马将在全新BMW 3系、全新BMW X5和新BMW 7系车型系列中推出混合动力版本。


同时,宝马正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况,灵活调整不同驱动模式车型的产量,以快速应对消费者的需求。从2020年起,备受瞩目的BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。


目前,宝马的电力驱动技术已经升级到第四代,在电力驱动技术的研发过程中,宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。


在电芯技术方面,宝马将继续在目前的技术优势上再进一步,涵盖从电芯的化学配方和研发,到生产和回收等多项内容。今年夏天,宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。


另外,宝马也在积极打造一个综合电动出行解决方案,并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“CHARGE NOW”,目前已在25个国家提供超过10万个充电桩。


在出行服务业务方面,宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作,打造一个全新的、国际性的行业参与者,携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。为此,双方将共同投资超过10亿欧元。


尽管双方现在已经签订合作,但是其合作将在2020年之后进行,鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累,宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。


在这一阶段,宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长,同时扩大市场份额。为此,宝马在每个地区都有着清晰的战略,涵盖中国、北美、欧洲三个重要地区。


中国市场:中国是宝马集团全球最大单一市场,也是电动出行发展的重要驱动力。宝马在中国不仅宣布升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3,并从中国出口到全球各地。


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尽管没有给出具体的数据,但是宝马集团负责品牌的建设的NOTA表示:对于中国市场,2019年的预期增长比较乐观,包括X3、7系等产品在中国的销售情况都非常好,会积极影响未来的销量预期。


北美市场:宝马将继续投资美国斯帕坦堡工厂。宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产。该工厂所使用的全部电力都将来源于风能和太阳能。


欧洲市场:欧洲是宝马最大的区域市场,并且是宝马集团总部所在地,也是众多工厂和雇员工作所在地。由于英国脱欧导致的不确定性,政治环境依然不明朗。但是宝马已经做好一切预案。


负责宝马全球品牌的NOTA表示,“尽管目前中国市场增长最快,但是宝马也追求不同市场均衡发展,宝马欧洲有很多市场份额,宝马会选择恰当的方式驱动,包括率先推出不同级别的新能源车。”


第三阶段:2021年-2025年


为了转型成为一个灵活的科技公司,宝马已经决定从内部着手,不断优化成本控制,并精简机构。在成本控制方面,宝马的目标是到2022年底,实现超过120亿欧元的成本优化。


在组织架构改革方面,从4月起,BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者(Customer)。


据悉,该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验,并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。


科鲁格表示,“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。


接下来,宝马集团将会推出更多绿色环保的车型。这一趋势将会一直保持下去。宝马集团全新的创新与技术旗舰车型——BMW iNEXT将于2021年推向市场,这款车将把个人出行体验提升至全新高度。


iNEXT集众多未来科技于一身,它能实现全面互联,并具有极具未来感的内部设计。这款车的纯电动续航里程可达600公里,并可实现三级自动驾驶。科鲁格透露,宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。


自动驾驶高度依赖大量数据,自身也会产生大量数据。宝马认为,数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。科鲁格宣布,下周,宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一,初始容量为200 PB(较高级的存储单位,1PB=1024TB)。到2025年中期,可以实现500 PB的容量。


持续增长的关键


当前汽车市场充满挑战,公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势,正如公司在过去十年间已被验证的成功实践。


负责宝马集团财务的董事PETER坦言,“2018年整体财务表现良好,我们花费了大约200亿元的资金用于采购生产,销售体系也正在逐渐完善。”


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对于外界因素带来的影响, PETER也透露了两个数字,“对于惩罚性关税、中美贸易展的直接影响约为2亿7千万欧元,而对于英国脱欧所带来的负面影响由于种种原因现在还不确定,但是大概准备了几亿欧元。”


“目前宝马集团有流动资金163亿元欧元,拥有非常好的财务基础”,PETER表示。


谈到2019年的增长预期,PETER给出的数据是未来预期增长在6%-8%之间。


宝马在全球的战略布局十分广泛,其中中国作为发展最快的区域市场,也成为了整个集团持续增长的关键市场。


负责宝马集团未来企业发展的 FROHLICH 表示,“中国在宝马集团业务中占据策略性的重要地位,中国也是宝马集团供货环节当中不可或缺的一个部分。”


为此,宝马也在不断加大对中国市场的投入,不仅在逐渐扩大合资公司的占股比例,研发方面与数字化服务方面也在持续投入。


“中国是目前全球排位第二的研发中心,仅次于慕尼黑总部,今天在上海已经有100多名软件应用的人员。其次,中国在数字领域也正在迎来强劲增长,正在加强跟百度、阿里巴巴等中国本土伙伴的合作”,FROHLICH 介绍说。


今天这场宝马集团的2018年财报业绩新闻发布会上,不仅是宝马集团对过去一年的成绩总结,更是对未来发展战略的一个详细概述,这对于宝马的投资者与合作伙伴来说都足够振奋人心。


宝马集团“全新第一战略”的部署已初见成效,接下来的路线也十分明确,它所持续专注的关键创新领域包括:系统化地推进全品牌、全系列的电动化,开发自动驾驶技术与产品,拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。


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(责任编辑:刘晓娜)


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