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    2019年中国充电桩行业市场分析:各地加速布局发展

    来源:东方财富网   作者:综合报道   2019/5/23   浏览9332次   

    [摘要]近日,位于深圳市龙华区的民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。这个全球规模最大的电动汽车充电站拥有快充桩637个,占地面积20000平方米,每天能为近5000辆电动车提供充电服务。

    2019年中国充电桩行业市场分析得出,各地正在加速充电桩布局发展,是否意味着电动汽车再获发展?具体如何,我们往下看看。

     

    全球最大的电动汽车快充站是什么样子?

     

    近日,位于深圳市龙华区的民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营。这个全球规模最大的电动汽车充电站拥有快充桩637个,占地面积20000平方米,每天能为近5000辆电动车提供充电服务。

     

    深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家低碳交通运输试点城市。2017年,深圳成为全国乃至全球特大型城市中,首个实现公交全部纯电动化的城市。2018年,深圳落地运营的纯电动出租车占比高达94.21%,还有1350辆将逐步落地运营,出租车也基本实现纯电动化。

     

    以出租车等为代表的电动汽车对充电时间要求较高,这催生了快充桩的发展。快充桩指的是直流桩,将交流电转化为直流电,通过充电插口直接给电动汽车电池充电,功率大、充电快,成本也高。

     

    随着电动汽车的使用场景更加多元化,以及相关技术的逐渐成熟,快充正在成为大势所趋。奥特迅电力设备有限公司总工程师李志刚告诉记者,未来电动汽车的充电时间有希望缩减到10分钟以内,接近加油时间。

     

    充电桩市场再迎春天

     

    中国的汽车市场,在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑,产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。

     

    5月21日,中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等联合发布的《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2019)》指出,2018年汽车行业经历了转折之年。

     

    但受益于购车补贴和号牌优势等因素,新能源汽车的表现却逆势上扬,2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆,同比均增长60%左右。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。

    2011-2018年中国新能源汽车产销量统计情况

     

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    (数据来源:前瞻产业研究院整理)

     

    电动汽车强劲的发展势头,向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出,从市场需求看,2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长,2020年产销量预计超200万辆,新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。

     

    我国充电桩行业发展空间巨大

     

    目前,充电桩的发展仍有大幅空间。作为电动汽车推广应用产业链上最重要的环节和基础保障,充电桩建设严重滞后。据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2012-2018年,我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势,2012年我国电动汽车充电桩数量仅仅达1.8万台,2016年后进入爆发式增长期,我国电动汽车充电桩数量达到14.1万台。到了2017年我国电动汽车充电桩数量增长超20万台。截止至2018年全国充电桩数量为29.9万台,同比增长39.72%。

     

    进入2019年4月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台,其中交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年4月较2019年3月公共类充电桩增加7464台。从2018年5月到2019年4月,月均新增公共类充电桩约10748台,2019年4月同比增长49.2%。

     

    2012-2019年4月我国电动汽车充电桩数量统计情况

     

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    (数据来源:前瞻产业研究院整理)

     

    2019年1月,公安部通报称,2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比增加107万辆,增长70%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。

     

    粗略计算可知,当前的车桩比大约为2.74:1。而国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出,到2020年,国内充换电站数量将达到1.2万个,充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。

     

    最新的政策正在向充电基础设施倾斜。2019年3月,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

     

    各地加速快充桩布局

     

    对于潜在的购车者而言,在入手电动汽车前,既要考虑所在区域的充电站布局,同时也要考虑充电时长。长远来看,更快的充电速度必然是未来的一大趋势。

     

    奥特迅电力设备有限公司总工程师李志刚告诉记者,有很多研究表明,电动汽车的续驶里程达到500公里,充电时间控制在15分钟以内,大多数人就可以完全接受电动汽车了。

     

    在前述深圳快充站,新建的70台60千瓦直流充电桩采用了新型的恒功率充电模块,可满足市面上大部分车辆的充电电流电压需求。

     

    南方电网电动汽车服务有限公司副总监陈浩舟介绍,这70台新型直流充电桩的充电速度比一般的快充桩快20%到30%左右。

     

    不止是深圳,多地都发布了充电桩建设的计划,快充设施成为其中一个重要方面。

     

    近日,在中国(重庆)新能源汽车产业国际合作高峰论坛上,重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼表示,到2020年,重庆将新建3万个充电桩,其中包含1万个快充桩。

     

    去年11月,陕西省发布《电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》,提出每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。

     

    上海在2018年提出,新建115座城市快充站。

     

    根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,有关部门和地方应将城际快充网络纳入相关高速公路规划。

     

    大功率充电桩时代来临

     

    李志刚向记者介绍,目前国际上的电动汽车充电热点有两个方向,一是无线充电,一是大功率充电,大功率快充的时代将很快到来。

     

    目前,特斯拉已落地峰值充电功率147kw的充电站,包括国网、星星充电和特来电等在内的充电桩企业,也在发力大功率充电技术。造车新势力小鹏汽车在今年投入运营30个超充站,车主最短在30分钟内即可将车辆电量充电至80%。

     

    即便是大功率充电桩时代来临,未来的充电网络也一定是多种功率混合布局,以满足不同车型和场景的需求。中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东告诉记者,大功率充电和现有的充电设施将是一个长期并行的关系,并非替代关系。

     

    恒大智库也指出,交流桩仍是电动汽车最主要的充电方式,直流快充站满足临时性、应急性充电需求,大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”,充电便利性有望比肩燃油车加油。

     


    (责任编辑:周祝捷)


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    2019/5/24 9:49:19 0 0
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