协鑫集成联手国能电池布局基站储能

3月25日，协鑫集成（002506.SZ）发布公告称，公司于3月25日与国能电池控股子公司科能伟达签署《投资合作意向书》，双方拟成立合资公司江苏协鑫云储科技有限公司，全面承接协鑫集成在基站储能、移动能源、光储充系统等5G综合能源系统业务。

合资公司注册资本为2亿元，其中协鑫集成以现金方式认缴出资1.1亿元，持股比例为55%；科能伟达以现金方式认缴出资0.9亿元，持股比例为45%。

经营范围包括储能系统、5G基站光储充一体化系统、电芯制造、PACK系统集成、动力电池制造等。

据协鑫集成高管透露，协鑫集团正在徐州布局10万吨正极材料项目，以与合作方电池厂协作。

协鑫集成主营光伏组件和系统集成业务，是国内新能源企业协鑫集团旗下的光伏上市公司之一。随着和光伏储能的崛起，自2016年起，协鑫集团就开始尝试利用手中的优势资源，构建光伏、储能、新能源汽车的绿色能源产业链。

2018年，协鑫集团计划投资60亿投建动力电池PACK等项目。

11月14日，协鑫集成正式宣布与美国储能系统集成商POWIN ENERGY公司成立合资公司G-POWIN ENERGY SOLUTION，专注于电网侧储能系统的应用，在东南亚、澳大利亚、韩国等亚太地区提供储能产品服务。

协鑫集成认为，这一合作将利用公司在高效叠瓦组件、储能系统、全球渠道资源、系统集成等优势，结合科能伟达现有软包装铁锂电池制造能力，打通从原料到电能管理的5G基站能源全生命周期管理。

合资公司的另一位投资企业科能伟达成立于2016年12月，由国能电池与科陆电子共同设立，其中国能电池为控股股东；负责投建10亿AH高性能储能电池一期项目，该项目已正式投产。

随着动力电池行业淘汰赛的加速，一旦动力电池企业在战略判断、市场布局上稍有不慎，就会跟不上大部队的步伐。

2019年国能电池陷入了拖欠员工薪资、电池质量不过关、售后维修中断、停产等泥淖。国能电池公告称，有12亿元应收账款尚未收回。

在汽车动力电池领域碰了壁，在锂电储能电池方面未必没有机会。

一方面，根据我国能源结构调整方向，光伏+储能是未来必然发展趋势。

根据央媒对国家能源局光伏发电规划的采访，2020-2035年间每年装机至少要50GW以上，按照最低20%的设计比例，仅中国新建项目每年将新增10GWh的储能锂电池空间

另一方面，5G基站锂电化的大战早起开启，比如中国移动25亿采购通信用磷酸铁锂电池产品6.102亿Ah，中国铁塔采购2GWh磷酸铁锂电池，锂电池企业又多了一个方向。

高工产研锂电研究所（GGII）分析认为，保守预计，2020年新建及改造的5G基站需求量将超过10GWh。