[摘要]在特斯拉没有进入中国之前，中国的新能源汽车其实也在不停的向前发展，市场份额也在逐渐的上升，但是新能源能够销售的地方几乎都是因为燃油车限牌没指标，只能考虑新能源的地方，可以这样说，北京上海这样的城市是新能源汽车的主战场
在特斯拉没有进入中国之前，中国的新能源汽车其实也在不停的向前发展，市场份额也在逐渐的上升，但是新能源能够销售的地方几乎都是因为燃油车限牌没指标，只能考虑新能源的地方，可以这样说，北京上海这样的城市是新能源汽车的主战场！
但是特斯拉进来之后有变了，市场有了变化，新能源企业也有巨大变化。首先就是新能源电动车突然全国各地开花，无论限牌与否，各个城市都开始大批量客户选择电动车，之前的抵触情绪也在大幅度降低，然后就是原来像北汽新能源这种销量一家独大的新能源汽车突然卖不动，诸如蔚来，小鹏，理想，哪吒，威马等新势力如雨后春笋般进入大众视野。
2021年6月新能源汽车销量
2021年又是一个新能源市场的转折点，因为比亚迪超级混动DMI的加入，让燃油车受到了前所未有的冲击，同级别新能源混动落地价格跟燃油车接近，真的就是一场燃油车革命风暴！这可能意味着，2021年开始，燃油车市场份额将会出现大幅度下滑，相反的新能源车市场份额会出现大幅上升。所以很快的这会带来两个很现实的问题，第一就是混动车或者新能源免税政策可能会有很大的变化，可能部分高能耗混动跟纯电动会被踢出免税名录；第二就是日子增长的充电需求跟电网无法负载导致无法充电的矛盾会激增！
那么切入正题，为什么说充电桩充电站会是未来投资圈钱工具？
正如上面所说的，新能源在近几年会有爆发式增长，我们国家目前到了用电高峰季都会出现限电的情况，何况出现大面积电动车充电的时候，怎么满足？一台汽车快充的功率，可能会比现在很多多层小区的整顿楼居民用电功率还要大，如果遍地新能源进行快充的时候，大家可以想象用电需求会有多大吗？
（责任编辑：张电青）
