尽管中国政府向车企、供应商、消费者和研究机构进行了逾370亿元人民币的投资，中国的电动车产业生态圈的建设仍未如预期般腾飞。全球领先咨询公司麦肯锡发布的最新报告指出，虽然近几年在总体得分上有所提高，中国在麦肯锡的电动车指数(EVI)的整体排名下降，从2010年的第三下滑至2014年7月的第六，落后于美国、德国、法国、日本和挪威。
报告认为，通过促进良性竞争、鼓励创新等方式，可助力中国的电动车产业生态圈的建设。报告建议，给予消费者更大的选择范围，进口和国产纯电动车(BEV)以及插电式混合动力汽车(PHEV)都能够有效激活需求，促进良性竞争；允许并鼓励非传统从业者进入电动车市场，从而提升供应端的竞争优势，激励行业和现有业者的创新；考虑推出更多样性的货币补贴政策，鼓励消费者选择电动车，进一步促进电动车普及；提供更具吸引力的非货币激励措施，如在美国，有59％的电动车车主表示，在决定购买电动车时，可以使用拼车车道是一个非常重要的因素；在与车企、公用事业部门和基建供应商的多方合作中，政府应发挥重要作用，为电动车充电和基建开发制定一套统一的国家标准，合力促进充电设施建设的快速推进等。
“中国经济正步入新的发展阶段，其重点是实现更为可持续的增长。加速普及电动车，不仅将有效降低中国对于石油进口日益增长的依赖、缓解城市拥堵和污染，还有助于本国车企和供应商在面对更具实力的国际企业时赢得竞争优势。”上述报告作者之一、麦肯锡全球资深董事高旭表示。
（责任编辑：陈露）
