[摘要]龙先生今年9月买了一辆充电式混合动力汽车，该款车属深圳市推广应用政策中的电动小汽车，希望让车辆“真正发挥环保效用”，他着手申请在小区建充电桩。但小区管理处称龙先生“没有自有产权的停车位”，拒绝出具同意书。
龙先生今年9月买了一辆充电式混合动力汽车，该款车属深圳市推广应用政策中的电动小汽车，希望让车辆“真正发挥环保效用”，他着手申请在小区建充电桩。
但小区管理处称龙先生“没有自有产权的停车位”，拒绝出具同意书。多番沟通，管理处表示原则上同意，但还须再研究，同时也要等政府部门出台实施细则。
龙先生遭遇的并非个案，而更多意向购买纯电动小汽车车主，面对小区充电桩安装难困局，往往畏而却步，打消购买念头。
一纸同意书难住各方
龙先生是龙岗区坂田街道万科城业主，今年9月买了一辆充电式混合动力汽车。他说，相比纯电动汽车，混合动力汽车充电需求并不迫切，购车前只是查了些政策规定。
9月底提车后，龙先生联系车厂和供电部门，询问如何申请安装充电桩。二者称，龙先生无需承担安装和购买设施费用，只要小区管理处同意，他们就能进场施工。
龙先生10月3日首次与管理处沟通，但被告知，龙先生没有自有产权的停车位，管理处不会出具同意书。
他跟工作人员争论，先讲国家政策，再讲深圳市政府也在大力推动电动汽车应用，同时表态，安装和使用是两码事，他不要求优先使用权。
“怎么说都没用，物业就一口咬定，充电桩只能装在自己车位上。”龙先生说。
龙先生向小区业委会反映情况，业委会工作人员看法与物管一致。他拨打管理处所属公司——万科物业的总部投诉电话，又通过微博批评管理处“把政府大力扶持的产业，利国利民的好事，轻轻松松挡住了”。
“一个国庆长假，基本都用来投诉。”龙先生说。
长假结束后，万科物业总部工作人员、万科城管理处相关负责人先后联系龙先生。最近一次与管理处的沟通中，管理处相关负责人称，管理处原则上支持龙先生，但目前政府部门还没出台具体操作指引。此外，因小区停车位紧张，管理处还要研究如何平衡业主间利益。
该负责人同时向龙先生表示歉意，称基层员工不熟悉充电桩事务，龙先生以后可直接与管理处管理层沟通。
“那么多的扶持政策，但小区安装充电桩，却碰到管理处一张纸的限制。”龙先生向深晚记者说。
安装充电桩 博弈近一年
小区里能不能装充电桩？与管理处“博弈”近一年后，龙华新区森之润爱心家园两位业主，才得到一个“肯定”答复。
王先生在福田区上班，每天上下班路途合计约40公里。去年他考虑买车，仔细盘算，看中一款油电混动汽车。按他设想，买车首先是方便上下班，如果车辆能充上电，上下班只需用电，每个月油费可省下不少。
去年10月，王先生下单订购该款车，提车前，他先联系小区物业服务中心申请安装充电桩。
王先生说，充电桩由车厂免费提供和安装，相当于在小区停车位上增加一个功能。他向物业服务中心物业公司递交了书面申请，又打电话给物业公司叶姓领导，都遭到拒绝，“开始他们说存在消防安全问题，但我问了消防部门，消防部门说没问题；物业又说是车位不够，但小区是新建成的，停车位并不紧张”。
王先生数次拨打市政府12345热线，又在深圳市政府网投诉，均无济于事。
转机出现在今年7月，王先生所住小区另外一个业主，因为要购买电动小汽车，咨询物业安装充电桩遭拒后，联系媒体求助。媒体记者到该小区采访，物业公司改口，同意该业主和王先生在小区停车场安装充电桩。
王先生分析，或许安装充电桩，对物业“没有利益”，物业难免消极对待。
来源：深圳晚报
（责任编辑：刘国伟 ）
