[摘要]苹果从来不会发明一个新的行业，它更习惯的是大举进军一个已有的行业，然后用财力、人力堆出来的研发能力去变革这个行业。苹果造车也是这样的。
苹果从来不会发明一个新的行业，它更习惯的是大举进军一个已有的行业，然后用财力、人力堆出来的研发能力去变革这个行业。苹果造车也是这样的。
举个例子，当苹果说要进入智能手表行业的时候，它丝毫没有给竞争对手情面：竞争对手Android Wear总共卖出去100万台，Pebble的新款手表也只众筹了大约十几万台，而苹果Apple Watch刚发布第一个季度就卖出去了大约250万台左右……
那么，来看看苹果的造车计划“Project Titan”(泰坦计划)都有哪些已知的关键信息吧！
1)今年早些时候，苹果从瑞士招来了一位知名的自动驾驶和机器视觉方面专家保罗·富尔盖(Paul Furgale)，负责当时还没有公开名字的泰坦计划。富尔盖曾在苏黎世的瑞士联邦理工学院的自动驾驶系统实验室担任顾问工作，还曾为开发出欧盟区通用的自动停车技术做出了很大的贡献。
Paul FurgalePaul Furgale
2)今年早些时候，高科技电池公司A123 Systems起诉苹果强行挖墙脚，接触并试图挖走其电动汽车电池团队的大部分电池工程师和化学专家。A123在2012年破产，随后主要业务被中国汽车零部件制造商万向集团收购。本案牵涉的最高级员工应该就是A123的CTO穆吉布·伊亚兹(Mujeeb Ijaz)，这位高级技术人才在A123给公司以及F1研究锂离子电池技术。在此之前他在福特公司工作了16年，主要研究方向是电动汽车。苹果和A123之间的诉讼在今年5月达成了和解。
Doug BettsDoug Betts
3)今年7月，苹果招募了已经从克莱斯勒离职，之前负责该公司质量控制的全球副总裁道格·贝茨(Doug Betts)。目前，他加入了苹果的运营团队，不过据信应该是加入了由苹果设计副总裁，前福特高管史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)的泰坦计划团队。目前，这支团队明星多多，成员总数可能已经达到数百人。
Doug BettsDoug Betts
4)根据媒体报道和消息爆料，苹果泰坦计划的研究方向，是一款形态类似小型货车的电动汽车，对标的产品是特斯拉推出的各型高端轿跑车。
5)特斯拉似乎对此并不感到太担心。该公司创始人兼CEO 伊隆-马斯克(Elon Musk)透露，苹果对这事儿的上心程度并没有人们想象的那么大：在过去的一年时间里，特斯拉从苹果挖到的人，比苹果从特斯拉挖走的多5倍。而彭博社此前也有报道，指出在2020年之前，人们可能不会看到泰坦计划的成果。
来源：PP助手
（责任编辑：刘国伟 ）
