新能源汽车群雄并起

 

 

在德系车企看来，充分挖掘内燃机的潜力，可以提高燃烧效率，降低能耗。因此，德系车目前的发展重点在混合动力汽车，尤其是德系三大巨头无一例外都以插电式混合动力车为主。

平治计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，将涵盖多个车系车型。福士计划每年斥资66亿欧元用于新能源产品研发，到2019年陆续投放15款车型，涵盖纯电动、插电混动及新能源三大类别。

纯电动及燃料电池

在众多车企完全接受插电式汽车技术，并迅速跟上研发步伐的情况下，本田和丰田两大日系品牌仍坚定地公开拒绝接受电动化技术会成为其未来战略的重要组成部分。本田将以明年推出的新一代燃料电池车为起点，进入全新汽车时代，随后将推出一款全新的纯电动汽车和一款全新的插电式混合动力车。丰田则大力开发氢燃料电池技术。而坐拥全球电动车销售数量第一宝座的日产首要目标仍是纯电动车。

向新能源领域延伸

相对于德系、日系等品牌的新能源车发展状况，美系品牌在该领域表现有些“单薄”，这与美国市场追求大排量车型有很大关系，但是这些品牌也在向新能源领域进行延伸。

福特将从2016年开始将率先引入两款新能源车型─福特C-MAX Energi插电式混合动力车型以及福特蒙迪欧混合动力车型。通用汽车计划未来5年推出超过10款新能源产品，逐渐覆盖弱混到强混。

加速打入中国市场

法系车企加速在华推出各自新能源产品，法系4大品牌雷诺、DS、雪铁龙、标緻正在加速推进新能源产品的开发，未来将在华推出4款纯电动车。

雷诺将推出以风朗Z．E为原型打造的紧凑型纯电动车。DS将打造小型至中型的纯电动车，及中大型油电混合动力和插电混动车。
PSA集团双品牌标緻、雪铁龙将会与东风集团合作，推出旗下B级别与C级别的纯电动车型。

所有车型推电动款

现代此前一直在开发和销售混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车等电动车辆，该公司计划2020年之前为所有产品线追加电动款，包括12款HEV、6款PHEV、两款EV和两款FCV。现代还预定投放电动四轮驱动系统以及用发动机驱动前轮、用电力驱动后轮的系统。