[摘要]从2015年9月下旬至今，李克强总理已经四次在讲话中提及新能源汽车:9月23日李克强总理主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。
当家住北京市朝阳区的郑正（化名）2015年8月收到自己摇到北京新能源车车号的消息时，内心说不出是喜是忧：喜的是自己终于摇上了一个北京的车号；忧的是电动车在北京真的够用吗？
然而，当郑正把一辆全电动的黑色比亚迪e6开出4s店，行驶在北京的大街上时，他发现，电动汽车的使用感受用“爱恨交织”来形容最为贴切。
不用限号很自由
在北京开车，如果挂的是京牌，最关心的问题就是：今天限哪两个号；然而，如果不幸挂的是外地车牌，那么关心的事情还要再加一项：“进京证”什么时候到期。
开电动车的感觉是什么？郑正说，刚开始开电动汽车的时候，最大的感受就是：自由。
之前，因为工作单位位置比较偏远、交通不便，摇了5年北京车号都未摇到的郑正，一狠心回家乡买了一辆车。从此，郑正就过上了两周去燕郊办一趟“进京证”的生活。除此之外，早晚高峰时段，外地车不能进五环的规定也让郑正十分痛苦。出门看表，开车看号，掰着指头算日子……这样的日子随着电动汽车的到来完全结束了。
在北京，电动汽车有着自己最独特的“权力”——不限号。即使是在今年北京田径世锦赛单双号行驶的几天里，郑正的电动车也是想上路就上路，畅通无阻。
郑正说，单双号行驶的那几天是他开着电动汽车最爽的日子，路宽车少，二环三环任其畅行，现在想着都能笑出声来。
找不到充电桩很束缚
这样“欢乐畅行，笑出声来”的日子没过多久，郑正就哭了——郑正的电动汽车因为没有电，趴在了路上。
刚刚购买电动汽车的时候，郑正被告知：如果在4s店给车充电的话，不需要缴纳任何费用。然而当郑正真的去4s店充电时，工作人员却告诉他说，充电桩尚未安装，不能充电，如果一定要在4s店充电，需要赶到接近六环的店面。
充电桩那么远，郑正也失去了充电的动力——只能尽量少开车了。即使如此，在9月下旬的一天，郑正开着电力不足的电动汽车去一个较近的目的地时，电动汽车还是趴在了路上，不动了。无奈之下，郑正只得叫了拖车，将电动汽车拖到了六环。
从那以后，郑正开始格外注意电动汽车的剩余电量，并且通过手机APP找到了离家最近的充电桩，每三天去一次，按时“刷卡签到”，不敢有丝毫懈怠。
有时候离家远了，看着车电不多了，郑正也想通过APP找个充电桩，先给车充会儿电。可是，找到的充电桩要么尚未开始使用，要么已经坏了没有在APP里体现。一来二去，郑正找新充电桩的心也息了，只好去家附近的一个固定充电桩算了。
续航里程短买了车像没买
当郑正为了充电桩焦头烂额的时候，跟他同一个小区的芳芳（化名）买的电动汽车却几乎没有上过路。原因很简单——续航里程太短。
在国内销售的电动汽车一共有三个品牌，按照价位从高到低的顺序分别是：特斯拉、比亚迪和北汽。然而，因为特斯拉是全进口车，在北京除了不限号以外的电动汽车福利是不能享受的，并且需要通过汽油车的购车指标购买。
目前，国产的比亚迪和北汽的电动汽车最长的续航里程分别是400公里和200公里。然而，这样的续航里程也只是一个实验室在理想环境下测试出的“虚数”。电动汽车跑在路上，空调、照明、仪表盘、车载音响等样样都要用电；路况好了，车开快了，耗电量也跟着上去了；路况不好，道路崎岖，汽车还是需要更大的动力……看似很长的续航里程，其实没有多少。
根据4s店的介绍，如果选购比亚迪的电动汽车，在没有充电桩的情况下，150公里以外的地区最好不要涉足；而如果选用北汽的电动车，为了保证汽车有足够的动力，50公里以外的地区最好不要去。
芳芳就遇到了这个问题。芳芳上班的地方离家比较远，她购买的北汽电动车并不能满足她每日上下班的需求。并且，芳芳的工作地点附近也没有充电桩。这样的境况让芳芳买的电动汽车几乎成了摆设。
电车想发展先要有车位
从2015年9月下旬至今，李克强总理已经四次在讲话中提及新能源汽车:9月23日李克强总理主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生；一周后，也就是29日当天召开的国务院常务会议再次聚焦新能源汽车议题。会议决定出台一系列新能源汽车扶持政策，比如支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点等；10月9日，为落实国务院常务会议精神，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》；10月22日，全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会召开，李克强作出重要批示：加快发展节能与新能源汽车。
2015年10月25日，北京市小客车摇号网站正式发布第五期摇号申请和配置情况，新能源汽车免摇号。比亚迪4s店的销售人员小姜（化名）说，这个消息一经发出，他们在一个星期内卖出了原本一个月才能卖出的车。现在，北京市场已经没有可以出售的比亚迪电动汽车了。
比亚迪4s店的销售人员小姜说，电动汽车其实挺好的，但关键是要在家里有个车位，安装一个充电桩，不然，这天天跑老远充电的日子可真不好过。
2015年10月下旬，家住北京的郑正终于等来了自己的家用电动汽车充电桩，这距离他向4s店申请安装已经过去了快两个月。他欣喜地看着自己的充电桩，高兴地进入了每百公里只需10元的汽车生活。
几家欢喜几家愁。2015年11月初，芳芳再也不能忍受“有车开不出去”的生活。她联系了4s店，想要在公司安装一个家用充电桩。4s店告诉她，如果没有自己的车位就不能安装充电桩。可是，现在如果要在芳芳公司附近买一个车位，至少需要15万。更重要的是，现在芳芳公司的附近根本没有正在出售的停车位。看着自家的电动汽车，芳芳叹了一口气。
来源：人民网-北京频道
（责任编辑：刘国伟 ）
