全国政策若如期而至，小型电动车企业又该准备些什么？

（中国电动汽车网综合报道）小型电动车全国政策若如期而至，企业果真做好了准备？小型电动车企业明年市场究竟如何？传统车企涉足小型电动车，小型电动车企业如何应对自如.......围绕小型电动车当下热门话题，12月5日，在2015年十大最受欢迎小型电动车颁奖盛典期间，业内专家学者、行业协会代表、小型电动车企业代表就此展开沙龙讨论。

 

 

据了解，此次行业沙龙由中国电动汽车网主办，天能集团独家冠名。沙龙围绕“从未离春天如此近过——探路小型电动车转型升级”为主题展开讨论。山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长、山东省汽车工程学会理事长魏学勤、新能源汽车产业化研究中心副主任、同济大学汽车学院副教授吴小员、山东时风（集团）有限公司副总经理林连华、山东唐骏电动车有限公司总经理宋正亚、洛阳北方易初摩托车有限公司总经理刘波涛、河南森源重工有限公司总经理陈西山、山东丽驰新能源汽车汽车有限公司总经理张华军出席了此次主题沙龙。

 

魏学勤：2020年山东产量有望突破100万辆

 

 

“坚守中突破，创新中发展”总结山东小型电动车6年的发展历程，魏学勤用这样一句话进行了概括。总结山东小型电动车发展现状，魏学勤认为形势一片大好，到2020年前产量将突破100万辆。

 

届时，山东小型电动车产品将更完善，市场将更繁荣。据透露，特斯拉已经两次前去山东考察并寻求合作，而他们也很关注山东小型电动车的发展。抓住机遇，魏学勤建议山东小型电动车企业一定要注重打造小型化、轻量化、智能化的车型。

 

林连华：只要公平竞争不担心传统车企进入

 

 

在三、四线城市的乡镇及农村市场，小型电动车企业独占代步市场的日子早已一去不复返，随着小型电动车红利凸显，不少传统车企也纷纷涉足，并打出有资质能上牌的卖点吸引消费者。而一旦国家放开政策，小型电动车实现“正名”，传统车企定会加大小型电动车的研发及生产力度，面对传统车企表现的咄咄逼人之势，小型电动车企业又该如何应对？

 

面对这样的问题，林连华直言，“只要公平公正，我们不怕竞争”。其分析称，小型电动车在没有资质与公告的前提下，完全依靠市场需求及老百姓喜好发展起来。虽然一直得不到政策的宽容，但近几年通过行业内企业的共同努力，国家政策已经出现松动迹象，也正在制定行业管理办法。“只要有政策，我们将更有信心”林连华补充说。

 

林连华称，一旦政策放开，面对传统车企进驻小型电动车，作为传统的小型电动车企业依旧具备明显的优势。第一，体现在小型电动车企业灵活高效的决策机制，小型电动车更新换代更为迅速，比较之下小型电动车在开发产品、研究营销上显得更灵活；第二，体现在性价比高，竞争力强上，小型电动车企业具有低成本竞争优势，能满足普通老百姓的消费需求；第三，是小型电动车的实用性；第四，扁平化下沉的营销网络也是优势之一，对小型电动车企业而言，尤其是时风，销售网络几乎遍及县级市以及70%-80%的乡镇市场。因此，面对传统车企的竞争，林连华认为小型电动车企业可以与传统车企共同竞争，双赢发展。

 

刘波涛：把握趋势做好定位

 

 

在沙龙环节，谈及小型电动车企业如何找到出路时。刘波涛认为无论是产品还是产业，都需要把握趋势，做好产品定位。什么是趋势？刘波涛认为这里的趋势就是国家的大趋势以及市场的趋势，企业发展好就必须把握这两点。相比之下，产品定位也很关键，产品质量、价格、消费需求等都需要企业做到精准把握。“如果能把握好这两大趋势和定位，企业一定能发展好。”刘波涛分析称。

 

宋正亚：发挥优势苦练内功 拥抱政策变化

 

 

如果明年小型电动车的全国政策如期而至，春天若来，小型电动车企业真的准备好了吗？对此宋正亚给出了自己的看法和建议。

 

宋正亚以唐骏为例，企业做好准备既要发挥优势，苦练内功，也要了解国家政策，做好产品准备，以拥抱小型电动车明日之温暖。

 

宋正亚认为首先要做好产品，使产品更安全。“老百姓买车改变出行，不能买个定时炸弹”，在安全性上宋正亚认为第一应当做好主动安全，保证电路安全；第二要做好被动安全，确保碰撞安全。小型电动车应当成为更智能，更安全，更经济的新能源交通工具。他认为唐骏的准备就是市场引导，品质引领，乘商组合，多层次发展。再者就是做好网络准备，唐骏乘商组合、高低组合的产品走向决定了唐骏网络建设的一体化。

 

“明天是大雪，春天还会远吗？”宋正亚透露，据可靠消息，国家层面可能在明年上半年出台全国规范政策。

 

陈西山：智能化需要满足用户需求

 

 

在谈到当前小型电动车市场不规范的问题时，陈西山结合森源自身提出了自己的看法。

 

陈西山认为，当前小型电动车市场之所以存在不规范竞争，是由一些企业自身的定位不准确、技术特色不突出造成的。“我们应该避免价格战，本着打造乘用车的标准，用做高速车的技术来武装，进而用技术提升产品的形象。”

 

“分阶段根据用户的需求，做出合适、便利的研发，这样的智能化才是用户真正喜欢的智能化。”谈及小型电动车智能化，陈西山称，目前电动车智能化是电动车发展的大方向，也是必须的方向。就像手机由通话工具变成移动化的智能终端，电动车有更好的条件实现这样的智能终端。随着智能化及小型电动车技术的发展，汽车联网互动、无人驾驶、防碰撞等技术都可以通过研发利用到智能化里。

 

张华军：打造行业品牌 推动行业发展

 

 

如何打造一个行业品牌，推动行业发展？张华军认为打造一个行业品牌，产品的质量、渠道推广、服务这三者缺一不可。

 

张华军指出，一个企业要想做出好的品牌，首先应该满足用户的需求。“小型低速电动车就是要解决人们的代步出行问题，解决电动自行车不能遮风挡雨的问题。因此，我们的产品应该立足于质量，渠道推广要更规范，服务要更快速更精准，实实在在地为消费者解决问题，才能建立起更强大的体系。只有这样，我们才能真正地做成行业品牌，用品牌来推动行业发展。”

 

吴小员：现场为行业敲警钟

 

 

“（小型电动车）春天不是等待谁给我们网开一面，而是靠我们自己的实力求得未来，有为才能有位。在我看来，国家层面的管理和规范不应该是我们自身期待的某种保护，这不是勇者的本质。如果管理和规范明确了，相信会有更多的勇者闯进这个行业来。那么这个行业今天的这些勇者如何面对这些更勇猛的人？”针对小型电动车未来的发展，吴小员给在座的企业敲响了警钟。

 

吴小员认为小型电动车这个行业随时都在发生变化，也面临着很多层面的挑战。企业不该局限于自家门口的小市场，而要放眼整个中国，凭借勇者的力量走出区域小市场，迈向全国乃至全球一体化发展的大市场。

 

结合当下互联网企业造车热，吴小员说：“现在的小型电动车除了要面临智能化提升的考验，还要面临互联网化、经济化、全球化的考验。因此，企业除了要在品质技术上有更大提升，也要关注“互联网+”的商业模式，做到有备而为，这样才能在十三五、十四五等更长的时间里赢得更大的发展天地和更美好的未来。”

 

（统筹：桂良 文字记者 桂良 张丽莎 摄影记者 陈劼 余向荣）